34万买凯迪拉克CT5,对标宝马3系,车主:只想说四个字

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  凯迪拉克这个品牌,在即将过去的2019年后半年,表现就像在过山车,库存ATS-L的售价大跌,一度让品牌的关注者心灰意冷,但是10月份替补的CT5横空出世,又让所有人眼前一亮,品牌独特的硬朗线条和鲜明轮廓组成的钻石切割式外形,以及同级别领先的动力性、舒适性、豪华感等优点,如同它的前辈ATS、CTS、XTS一样,引来不少车主、媒体的关注和好评。

  

  小赵就是这其中的一员,CT5刚一上市,就按捺不住内心的喜欢,入手了一辆顶配28T铂金运动版,如今过去两个月,CT5和宝马3系在市场上的对标趋势越来越明显,很多人都好奇,到底两款车的真实表现如何,换开了朋友刚刚入手的全新宝马325Li M运动套装,小赵只有四个字想说,那就是:买的真值。

  

  两款车型主打的都是运动风格,而且走的都是年轻市场,极具辨识度的外观,都延续了品牌的家族设计理念,可以说是各有千秋,中意哪款全凭个人喜好,但是CT5 4924*1883*1445mm的车身尺寸,比3系 4829*1827*1463mm的车身尺寸要大了一圈,而且CT5轴距2947mm比3系 2961mm的数据稍小,这样一来内部空间更大,不会出现老大哥ATS那样,后排略显拥挤的情况,仅这一点,就能看出凯迪拉克在研发CT5时确实用了心。

  

  

  进入车内空间,两款车型的内饰风格就有了明显的区分,虽然都采用了悬浮式屏幕设计,但CT5的中控台采用的是标准T字形布局,加入10英寸悬浮控制屏、全液晶仪表盘以及三幅式运动方向盘等配置,在档次和质感方面都偏向美式硬朗的豪华特色,而新3系采用的中控设置更注重于驾驶员侧,采用家族最新的两块屏幕联通的设计,整体内饰更偏向为操控服务,这就使得新3系更像具运动感。

  

  

  由于CT5与新3系定位都是运动型轿车,因此在结构上都是纵置后驱布局,同样有四驱车型可供选择,但是动力方面,虽然同时搭载2.0T发动机,但是CT5的10AT变速箱确保了动力输出比8AT的新3系更加平稳,而且CT5发动机最大马力241匹,峰值扭矩为350牛米,同价位的新325最大功率只有184马力,峰值扭矩300牛米,这样的动力表现,让小赵感慨自己买车的确实物有所值。

  

  同时,小赵的这款CT5 28T铂金运动版,配备有米其林产品序列中顶级运动胎PS4,以及由Brembo代工的四活塞前刹车卡钳,大大提升了整车的运动风,虽然有担心凯迪拉克像之前“打折出售”ATS一样,不考虑品牌价值,自己的CT5以后二手车残值可能并没有同价位宝马3系高,但是既然选择了这款车,享受它带来的运动感,正常情况下,自己一直使用,也并不会受二手车市场的影响。

  

  辣哥想说的是,凯迪拉克相对宝马依旧是个弱势品牌,但是近几年推出的车型却屡屡能给我们带来惊喜,相信随着汽车市场的繁荣,我们作为消费者,也能享受越来越多的实惠,至于CT5的后续表现,能否像它上市初这般耀眼,让我们拭目以待。

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