广州东站:穗莞深城际候车室的“莞”已被“屏蔽”

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  广州东站作为穗莞深城际列车的始发终到站,其“一举一动”都备受关注。广州东站又有哪些新动向与穗莞深城际铁路有关?

  

  穗莞深城际列车在广州东站有专门的候车室。穗莞深城际候车室的“莞”已被“屏蔽”,这意味着穗莞深城际铁路变为穗深城际铁路。这其中的缘由又是什么?

  

  穗莞深城际铁路为了更好地区分已开通运营多年的广深城际铁路,所以将“广”变为“穗”,但为什么要去掉“莞”?广佛肇城际铁路为广州经佛山至肇庆的城际铁路,广深港高铁为广州经深圳至香港的高速铁路。为什么偏偏在东莞这里就行不通了呢?

  

  虽然东莞在广东省内综合实力位居第四,但相较于广州、深圳这两座领头羊城市来说,东莞显得较为“弱小”,从而容易被广州、深圳所忽视。

  

  在中国,长里程干线高铁是以起点和终点城市来命名,比如京港高铁。虽然京港高铁途经深圳,但就没有京深港高铁一说。短里程高速铁路、城际铁路就有“三字”命名一说,比如广深港高铁、广佛肇城际铁路。

  

  虽然穗莞深城际铁路变为穗深城际铁路,但改变不了途经东莞境内的事实。同时,东莞境内居民可以乘坐穗深城际动车组列车直通深圳机场、新塘南和广州东站。

  

  穗深城际铁路广州东经新塘南至深圳机场段的设计时速为140公里,广州东至新塘南段利用既有广深Ⅲ、Ⅳ线,新塘南至深圳机场段为新建线路。穗深城际铁路广州东经新塘南至深圳机场段开通运营后,将由“和谐号”CRH6车型上线运营。

  

  至于穗深城际铁路的开通运营时间?“施说高铁”笔者在2019年12月8日就撰文指出了穗深城际铁路的开通运营时间为2019年12月15日。(参见《穗莞深城际列车在广州东站始发,新塘南站在运营初期未有始发列车》)

  

  文中图片均由“施说高铁”笔者实地现场拍摄而成,转载请注明来源于“施说高铁”。“施说高铁”笔者对自私自利行为采取“零容忍”态度,一经发现被他人抹掉“出处”的盗图行为,将会第一时间发起侵权投诉。

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施说高铁

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