蔚来与小鹏达成合作,这才是中国车企该有的样子

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  今天中午,汽车圈儿曝出一条劲爆消息,小鹏汽车与蔚来NIO Power正式签约,双方将在充电业务上展开合作。具体形式为,小鹏汽车与蔚来NIO Power将在全国范围内实现充电桩分布数据、支付流程的互联互通。

  也就是说,小鹏车主可以通过小鹏的APP找到蔚来的充电站并可以直接进行充电、支付费用等一系列流程,蔚来车主也同样可以使用小鹏的超级充电站。除此之外,蔚来 NIO Power 还将加入小鹏汽车家充业务供应商体系,为部分小鹏汽车车主提供家充桩安装服务。

  

  小鹏汽车与蔚来汽车有着太多的相似之处,同为造车新势力,且创始人均出身于互联网,均得到明星企业或机构的投资、均通过与传统车企合作进行生产、均已经实现量产交付、均采用了全新的销售模式、均拥有自己的充电运营体系……而最早将这两家车企联系到一起的,则是何小鹏与李斌在朋友圈的一次打赌,打赌的输赢其实并不重要,重要的是,一个近乎玩笑式的赌局将两家企业的声量无限放大,至少在品牌传播上,是一次成功的尝试。

  

  在大多数人眼中,小鹏汽车与蔚来汽车更像是竞争对手,也正是基于这样的认知,当双方正式宣布合作时,才让大家惊叹不已。在车市寒冬与资本寒冬的双重打击下,造车新势力们的生存变得愈加艰难,蔚来汽车虽然将NIO Power拆分出去,但作为蔚来汽车的核心竞争力之一,NIO Power对蔚来的意义显然不能仅以盈利与否来衡量。

  打开蔚来的APP,在“充电地图”模块可以看到,蔚来已经打通了包括国家电网、星星充电、特来电等在内的、全国90%的直流快充桩的扫码充电及支付功能,而值得注意的是,蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾透露,“蔚来APP里的充电地图,每天数万人使用,55%是非蔚来车主在用。”超过一半儿的使用者并不是蔚来车主,而是其他品牌的电动车车主,这一方面证明了蔚来充电地图的好用,另一方面也反映出新能源车主对充电便捷性的需求。

  

  小鹏汽车在充电服务方面虽然没有蔚来那样声势浩大,但在全国范围内也已经部署了30家超级充电站。无论是小鹏汽车还是蔚来汽车,它们都清晰的认识到,电动车若想快速的普及,除了提升续航里程之外,更重要的是能够让充电像燃油车加油那样便捷。

  然而无论是小鹏汽车还是蔚来汽车,包括国家电网在内,要想建立遍布一线、二线乃至三线城市的充电网络,仅靠自己的力量是不现实的,甚至有可能因为巨量资金投入到充电体系建设,而影响企业的其它投入,同时也是一种资源的浪费,唯有各方合作,才能将新能源汽车市场的基础打的更加结实。

  试想,如果在全国范围内拥有一张十分便捷的充电网,那么纯电动汽车还会像现在这样难卖吗?至少可以解决消费者的充电焦虑、里程焦虑,对所有的新能源企业而言,都是一个重大利好,小鹏汽车与蔚来NIO Power的合作,便是开了一个好头。

  

  在燃油车领域,我国的自主车企几乎被合资车企打的毫无还手之力,如果不是近几年SUV市场的火爆,自主车的存在感将会更低,与此同时,我国自主车大部分是各自为战,为了抢占市场不得不频频陷入到价格战中,但最后受益最大的往往是合资车企,令人痛心。

  在新能源汽车市场兴起后,一方面各大主流合资企业纷纷推出新能源车型,另一方面特斯拉国产化在即,它们所瞄准的,都是我们自己辛苦培育起来的新能源汽车市场,难道我们又要将这个市场拱手于人?

  至少在小鹏与蔚来的合作上,我们看到了一些希望,同时缸哥也呼吁,在对待认真造车的车企时,请大家多一些宽容与耐心,毕竟,它们都是我国汽车工业的未来。

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