网约车新“围城”:厮杀、突围、挣扎后或迎大变局

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  黄金时代

  在北京跑了多年网约车的老张,今年又跳槽了。

  按照他自己的描述,自己是“国内网约车最早吃螃蟹的那批人。”“滴滴和快滴还有优步当年争得那架势,没跟你夸张,不亚于老美和咱们今天的贸易战。”作为土生土长的京片子,老张有着北京出租车师傅身上的一切典型特征,能聊天,天南海北,各种时政要闻都能说得头头是道。

  “那日子基本上像是坐着在家捡钱一样,一礼拜随随便便跑个十几单,各种补贴拿到手软。”老张伸出3根手指头,又比划了一下,“我最多一个月纯赚3万多,那还没往死里跑,有一个哥们开了辆A6,一年跑出一辆车钱。”

  老张的好日子随着网约车市场轮番掀起的烧钱大战而起,也随着

  滴滴将后两者收入囊中而悄然落幕。后面的几年日子越发难过,“最少的一个月才拿了四千多。”老张撇了下嘴,“我这还是一月没休息,天天基本保证八九个钟头的赚到的钱。”

  在老张眼里,滴滴有点“不地道”。“你说要搁古代,司机就是攻城的马前卒,合着把城头打下来了,让你变成了一家独大,没有封赏不说,还变相加大抽成。”

  

来源于网络

  受不了越来越多的抽成,老张在国内几个网约车平台先后辗转,一度半路又跳出这个圈子。“好在有了曹操出行,转了一圈,也算是老兵回归了。”

  在老张眼里,曹操出行价格虽然比别的平台贵一些,但好在北京单多,不太发愁订单;而且因为是公司的车,保险什么的也不用太操心。“其实就相当于在企业上班了,对司机一点不好就是管得太严,考核也比较多。”

  老张辗转的数年间,国内网约车已然从滴滴一家独大开始过度到群雄并起的时代。

  除了原来在和滴滴竞争中落败、夹缝生存的嘀嗒、易到及五花八门的中小网约车平台,传统车企诸如吉利、上汽、首汽、一汽、东风、长安等均有切入该领域。

  笔者查看了一下老张的新东家曹操出行,其在官网的简介上便是:曹操出行是在2015年由世界500强车企吉利集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。

  今年2月,曹操专车更名为曹操出行,同时将业务扩展至专车、出租车、绿色公务、曹操帮忙、曹操碳银行、曹操包车游、曹操走呗等多项业务。在绿色公务方面,目前已经有6500家企业、政府机构和曹操签订公务出行合同,车型全部是绿色低碳环保的电动车。目前,曹操出行已经进入了50座城市,有42000辆纯电动车,注册用户3100万,日均活跃用户110万。

  与此同时,高德地图、携程旅游、美团等平台也开启了网约车聚合模式的篇章。业内人士评价,网约车行业是一个看不见的围城,城外的人站在不同高度的梯子,紧盯着一丝一毫的价格优惠,偶尔也以吃瓜群众的身份,冷眼看网约车的出局与变动;城内的入局企业一面焦头烂额,一面试图从滴滴掌控的城堡里完成另类突围。

  从美团到最新的T3出行,以及国内首家新能源共享出行平台——曹操出行,谁能在一片乱局中突围成功,不仅成为搅局者,更成为扭转乾坤的玩家?

  行业破局者

  在移动互联网发展大潮的推动下,各行各业蓬勃发展,网约车市场同样也是风起云涌。

  笔者注意到,11月7日,第三方权威数据监测公司极光大数据发布《2019年Q3移动互联网行业数据研究报告》,对近一年的移动出行格局进行了全方位多维度解析。

  

  来源于网络

  在此次极光数据报告中,取得亮眼成绩的曹操出行无疑成为焦点。 B2C模式网约车app日均新增用户变化中,从今年二季度开始,曹操出行日均新增用户全面领先首汽约车和神州专车,Q3季度日均新增用户达8.64万。

  就活跃用户数量方面,曹操出行Q3季度MAU(月活跃用户数)均值达475.6万,较上一个季度有明显上涨。在DAU(日活跃用户数)方面,曹操出行Q3季度DAU均值达78.7万,环比增幅明显,而首汽约车和神州专车的DAU均值近一年来持续处于下降趋势。

  对此,业内专家表示,“相对于C2C模式的网约车平台,始终坚持B2C模式发展的曹操出行走得更加稳扎稳打,此次的耀眼成绩,是其四年多的精耕细作,更是谋定而后动,厚积而薄发的努力成果,曹操出行未来值得期待!”

  不可否认,如今的网约车市场已悄然变化,主机厂平台陆续上线,B2C网约车势力逐渐崛起,整个市场充满了竞争与变化。未来整体出行市场发展可期,但依然道阻且长,还需要各家平台不断努力,砥砺前行,共同推动移动互联网出行行业升级!

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