无锡高架桥超载司机引争议：生活再难，也别拿命换钱

作者 | 桌子先生

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据新闻报道，无锡高架桥坍塌事件是因为超载造成的。

超载有多严重呢？

据新京报报道，该车拖了四个钢圈，每个钢圈重量在27吨到28吨之间，以每个28吨计算的话，四个钢圈重量为112吨，再加上车子本身的核载重量，一起可能有将近180吨。

这种超载有多恐怖？

一台空客A300的飞机，在满载的情况也只有165吨，你想想一台比飞机还要重的车子在高架桥上面跑，这到底有多危险。

然而，就在我们推送完这篇文章之后，有人跳出来说，不应该去指责那名超载的货车司机，因为你根本不知道他有多不容易。

为什么货车要超载？货车司机难道不怕死么？

货车司机也是人，他们当然知道超载危险。他们其实也不想超载，他们也有家人眼巴巴盼着他们回去，他们也是上有老，下有小。

但是没有办法，运价越来越低，身上还背着车贷，一睁眼就欠银行一笔钱。即便超载也得接，危险也得接。

而且这已经似乎成了行规，长途货车少有不超载的，根本活不下来。在这个现状下，还要去指责那个超载的货车司机，就是当代的何不食肉糜。

不仅如此，昨天还有一个叫“大货车不超载就亏本吗”的话题，上了热搜，网友在微博上面吵翻一片。

如何评价这件事情？

上面说他们不容易的，桌子都能够理解，也深深表示同情，桌子也是农村里面出来的，经历过那种在社会底层被生活煎熬的痛苦。

但是同情归同情，理解归理解，可仍然不赞同他们的做法。

看到这里大家先别激动，听我好好解释一下。

1超载才有钱赚所以我只能去超载，这个逻辑本身是错的

我打个比方，假如你是客户，需要从重庆拉货到长沙，有A、B 两个司机给你选择。

A司机拉40吨的货跑一趟要500块钱。

B司机为了抢到你这个订单，他们也只要500块钱，但是他们超载，一趟帮你拉80吨，你会选择哪个？

很明显，处于经济的考虑，你会选择B司机。

而这就是超载出现的根本原因，一些黑心的货运公司为了赚钱，通过超载来打价格战。

而那些不愿意超载、不愿意违规的司机因为接不到订单，最后被淘汰出去，这就是劣币驱逐良币。

关于这个情况，央视的焦点访谈就曾经报道过，按照规定核载的车子一趟只能赚900元，而超载车一趟赚4500元。

你想想，如果人家长期都是这样超载，长期都比别人赚几倍的钱，那些规规矩矩做事的司机，难道不会眼红，难道还会老老实实做事吗？

最后会怎么样？最后超载的会越来越多，而成本会一直上涨，所以就变成了不超载就不能赚钱的局面。

那我们逆向思维地想一想，如果没有一辆车肯超载，成本上涨，没有一辆车肯去，那这样客户会不会给你涨运费？

所以，他们一开始逻辑就错了，不说是没钱赚而我就去超载，而是正因为没钱赚，那我就要把事情做好，向市场要钱。

只要有一台超载车存在，你就没有办法做到这样。

不是通过超载，赌上自己的生命安全去赚钱，而是应该规范，用更加轻盈的方式去赚钱。

我们好好想想，一个行业必须要靠违法才能获得盈利，那么这个行业真的是一个好的行业吗？

2生活不易从来不是超载的借口

我们好好想想，这些司机真的是到了不开超载车就生存不下去的地步吗？

能够开货车的，一般都能开小轿车，跑滴滴，开的士也能养家糊口吧？

所以，生活不易不是我们去开超载车，去威胁自己和他人生命的借口。

说到底，还不是因为开滴滴、的士只能赚5000，而开超载车能赚一万，这都是利益作祟。

3控制不了的不是超载，而是人性

如果我们默许这样超载行为的出现，情况会变得怎么样？

本来超载30吨可以多赚3000，那我超载50吨，多赚5000，而且他们会越超越多，变得极其危险。

人性就是这样，钱只想赚更多，没有最多。

资本论有句话说的很好：有20％的利润，它就活跃起来；有50％的利润，它就铤而走险；有100％的利润，它就敢践踏一切人间法律；有300％的利润，它就敢犯任何罪行，甚至冒绞首的危险。

你控制不了的不是超载，而是人性，如果因为他们是“弱者”而默许超载，世界只会越来越危险。

超载货物的价值很高，桥梁的价值也很重要，但是在生命面前，这一切通通不值得一提。

2

知乎上有人问，如何评价无锡超载的这个事件？

有一个叫孙亚飞作者的高赞回答是这样的：

“我父亲开了二十多年货车，行情好的时候也自己借钱买过车，但大部分时候都是在物流公司，主要开的车型是前四后八。

我印象很深的是有一次去物流站找他，他正在和老板吵架，老板要他超载一吨，但是我父亲认为不安全，不肯装，所以吵了起来。

我父亲年龄大，最后跟老板说：我搞货车的时候，你还没进这一行，不超载，确实挣得少，但是起码活得踏实。

最后还是没有超载，但是这也成了我父亲在那里的最后一趟，回来之后他就结账走人了。

我家里情况也不好，父亲借了半辆车的钱，背负了债务。

说这个事，就是想告诉那些“大货车司机”，超载这个事情，并不是司机没得选择。

超载的运费更高，司机收入也会更高，既然选择为了钱而放弃安全意识，那还有什么值得同情的？

接受超载的司机，归根到底就是连自己的命都不爱惜，那还值得我们用键盘去维护么？”

其实，桌子也不是说对于这些超载货车司机不要任何的理解和同情，但是相对于规则而言，如果我们对他们输入太多的廉价同情，往往只会起到更坏的作用。

这样一个典故相信很多人都看过。

鲁国有一则法律，只要在其他的国土上看到鲁国人被卖成奴婢、做苦力，就可以用自己的钱把他赎回来，回来之后，国家会给你报销这个费用。

这是国家鼓励大众爱护自己的国人，主动解救国人，伸出援助之手。

这个做法还不好？非常好。

可是子贡经过他国之后，看到一个鲁国人，把他赎回来，因为他是大商人不缺钱，所以他跟国家说：“我不要报销。”

看到这个事情后，人们纷纷评论说子贡的“善行”，是一个爱国而且品德高尚的富豪。

然而，孔子听了这件事情后却大骂子贡：“这件事是你做错了，如今的鲁国，富人少，穷人多，向国家报销这个钱是天经地义的事情，而你因为自己有钱不去报销的话，就会导致越来越多的鲁国人在国外不会被救回来。”

为什么？

因为子贡拔高了道德标准，以前救人找国家报销费用，就可以获得人们的称赞。

而子贡这样做了之后，现在要救人而且要自己贴钱，才能获得人们的称赞，而且如果你找国家报销的话，人们可能会批评你，说你的道德标准没有子贡那么高，这就是他人为地拔高了道德标准。

而鲁国的穷人很多，看到这个情况后，那在别的国家看到鲁国人被迫害，还还不如装作没有看到，也没有人愿意救回鲁国人了。

其实，这个世界有它自己的运转规则，不管你出于什么理由，不管你出于什么善心，我们都不能用自己非常狭隘的同情或怜悯去打破。

只有对规则有敬畏心，这个社会才能良好的运转下去。

有时候，廉价的圣母心，只会让我们离智慧和文明越来越远。

3

昨天晚上，我在微博上看这个事件的报道，看着看着不禁眼眶湿润了。

在这次事件中，有一个受害者是一名单亲爸爸，那天他如往常一样，在下班赶回家给孩子做饭的路上，没想到一下子埋在了里面。

他的女儿还只有16岁，在电视上看到了父亲的车牌号，站都站不稳，她颤抖着声音问邻居：叔叔，我爸爸是不是出事了？

那一瞬间，她就崩溃了，泪流满面，一口饭都不肯吃。

她没办法接受，出门之前还完完整整的父亲，那个下班给自己做饭的父亲，那个和自己相依为命的父亲，怎么就再也不能回家了？

她父亲微信上面的个性签名是：用最好的心情迎接每天的工作，努力做好自己的人生规划目标。

如果那些超载的货车司机很可怜，那这个逝去的单亲爸爸，而这个失去了亲人的小女孩，难道他们不可怜吗？

还有被压的一对母女，那条路是他们每天的必经之路，母亲是一名幼儿园老师，孩子只有六岁。

她们可能像往常一样，孩子兴奋地和妈妈说着今天幼儿园里又发生了什么有意思的事，哪个小朋友挨批评了，谁谁谁又被夸奖了，妈妈含笑听着。

但是因为超载司机的不负责任，这样的场景再也无法发生。

事发后遇难母女的家属写道：“生命的重量，比我们的想象重得多。比超载车辆重得多。比坍塌的大桥重得多。”

这个道理，还要发生多少次这样的悲剧超载司机才能懂？

始终觉得，生活不易从来不是我们去破坏规则和秩序的借口。

重庆公交车坠江事件中，那个女乘客错过下车地点，强行要从无公交站的地点下车，与司机发生争吵和肢体冲突，导致一车人全部坠江。

一个不守规则的人，一车无辜人的性命。

宁波动物园老虎咬人事件中，被害者因为没钱买票而破坏规则，私自翻越护栏进入虎山，导致被老虎咬死。

你说自己生活不易，难道老虎就会放过你吗？

金华义乌电动车被撞案中，是电动车自己闯的红灯，违规载人、违规驶入机动车道，导致被小汽车给撞了。

他们竟然要求对方车主承担主要责任，因为他们是电动车，而对方是机动车。

而交警回答他们：“出租车没有任何责任，是正常绿灯行驶，而你们是闯红灯，承担全部责任”

所以，在规则面前，不是“谁弱谁有理”，而是“谁违规谁担责”。

生活不易从来不是你打破规则的借口，难道因为你生活不易就要去抢银行？因为穷抢银行就不用受法律制裁了？

我送外卖赶时间，迟到就会被罚款，所以我闯红灯，但是我撞了人，我说这都是被生活逼得；

你无辜，你不容易，但是被你害了的人就容易吗？

每个人有每个人的苦衷，每个人赚钱都不容易，但是这些都不是违法犯罪的理由。

一味地纵容弱者，博取同情，引导舆论，逼迫所有人都顺从他们的心意，最后换来的只会是整个社会的冷漠。

最后用 胡适先生的一段话结尾吧：

一个肮脏的国家，如果人人讲规则而不是谈道德，最终会变成一个有人味儿的正常国家，道德自然会逐渐回归。

而一个干净的国家，如果人人都不讲规则却大谈道德，最终会堕落成为一个伪君子遍布的肮脏国家。