近日，苏州轨道交通研发的“调度仿真演练系统”经过200多天、16轮反复对接和功能验证后成功上线。
随着行车及客流压力逐步增大，对轨道交通运营的应急处置能力及响应效率的要求也日益提高。行车调度员作为列车运行的“指挥官”，必须具备高效处置各类突发事件的能力，为广大乘客提供安全优质的运营服务。以往行车调度员培训演练通常采用桌面演练、占线板人工挪车或者虚拟列车等方式，场景仿真度低，无法锻炼行车调度员的实际行车调整能力。
“调度仿真演练系统”以4号线信号系统界面为基础，保留车站、轨道区段、道岔、信号机等主要元素，实现模拟列车按照运行图自动运行和人工干预任何列车运行等的功能。系统主要运用于行车调度员日常培训演练等工作，具备体量小、适用性强、安装简便、维护成本低的特点，从演练方案管理、演练过程监视、演练结果评估三个方面进行仿真演练。演练场景覆盖19个轨道交通运营应急预案、27个设备故障，场景覆盖面及仿真度达99%。
该系统目前已广泛应用于调度学员培训、在岗调度员实操演练、上岗证考试等，并对演练结果实时评估，建立调度员个人数据库，线性记录和分析调度员个人业务能力发展状况，在有针对性提升调度员业务水平的同时，有效节约了培训成本。
为配合该系统，苏州轨交还搭建了调度仿真实训平台，它的岗位及设备配置与控制中心保持一致，并配置了2套教练机工作站、2套行调HMI工作台、1套电环调工作台（配置PSCADA及ISCS仿真系统）、1台设调工作台。实训平台各子系统之间使用TCP/IP技术，通过路由器局域网方式实现信息互通。工作站采用单机双显的方式，同步显示站场图及运行图。实训平台的通讯工具由8台无线对讲机、8台公务电话组成，以此实现OCC各岗位与站务、乘务及抢修人员信息互通。（邹耀）
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