洛阳中心城区建成“十字+环线”快速路网 大都市味儿十足

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  本文共计1813字,阅读需约4分钟

  

  雨后初晴,新完成涂装的李屯立交(王城大道快速路与伊洛路立交)展露全貌,10条匝道纵横交错,又为洛阳增添了不少“都市味儿”。

  记者从洛阳市住建局获悉,目前,李屯立交所有匝道建设已经完工,沿线照明、隔音屏障、指示牌等配套设施施工也全面完成。至此,经过11个月的持续攻坚,北起隋唐园立交、南至南环路的王城大道快速路洛河以南段全线贯通。

  今后,市民驾车从隋唐园立交可以通过隧道、高架直达洛阳龙门站综合交通枢纽二层送客匝道,全程用时将缩短至5分钟;伊洛路方向及涧西、西工等地市民前往高铁站也将更加便捷。

  构建“丁”字快速路骨架市民畅享“无红灯”快速通行

  按照洛阳市综合交通规划,王城大道快速路与古城快速路将支撑起洛阳中心城区的“十”字形快速路骨架,与环线共同构成中心城区的快速路网。

  作为洛阳市南北向的一条快速通道,王城大道快速路北起连霍高速洛阳站,南至南环路,全长19.5公里,全程“无红灯”;同时配套建设连通机场、洛阳龙门站综合交通枢纽等地的高架联络线。

  2018年下半年,王城大道快速路洛河以南段率先开工建设。该段快速路与隋唐园立交连接,往南下穿开元大道、牡丹大道,上跨关林路,与伊洛路交会处设置大型互通立交,终点与李屯桥连接,其中隧道全长1033米,高架段全长6790米。至此,王城大道快速路洛河以南段包括隧道、高架及李屯立交在内的全长约10公里的路段实现了“无红灯”快速通行。

  如今,随着李屯立交桥的全面完工,俯瞰中心城区洛龙板块,古城快速路横跨东西,王城大道快速路纵贯南北,“丁”字形快速路骨架已成,气势如虹。

  建设者用“辛苦指数”换取群众“幸福指数”

  建设王城大道快速路,缓解拥堵难题,一直是群众的期盼。然而,王城大道快速路洛河以南段作业面广、施工难度大、沿线管线涉改多,工程施工也带来新的局部拥堵。面对两难,唯有以“快”治“堵”。

  洛阳市住建局相关负责人介绍,王城大道快速路洛河以南段合同工期15个月,为及早让这条快速路完工惠民,所有施工单位都树立“宁叫人等作业面,不叫作业面等人”“人歇机不停”的理念,压茬滚动推进,全线最多有3000余人同步施工。

  “终于完工了,今晚可以睡个安稳觉。”7月10日,再次全线巡检完后,腾飞市政公司桥隧二处党支部书记晁振辉终于长舒了一口气。

  

  隋唐园立交桥 曾宪平摄

  晁振辉所负责的施工作业面,是整个王城大道快速路洛河以南段项目的“咽喉”区域。该项目施工期间,他每天持续工作16个小时,随身携带对讲机,不时在墩底和墩身间穿梭,或是布置施工任务,或是组织安全质量巡检。

  “自进驻工地以来,一天都没有休息过,父亲66岁生日当天没能回去祝寿,对家人的亏欠太多,也特别感谢家人对我工作的支持。”晁振辉说,项目所有参建者有一个共同心愿,用自己的“辛苦指数”早日实现通车,换取群众的“幸福指数”。

  一条路“激活”一座城城市路网“微循环”逐步实现

  隋唐园立交、新街跨洛河大桥、东环路跨洛河桥、洛嵩高速连接桥等23项桥梁工程顺利通车,进一步丰富了城市立体交通结构;

  广阜路、经六路、浅井西路等44条“断头路”的打通,增加城市支路长度72.5公里;

  整治了城市背街小巷256条,进一步改善了老旧城区街道面貌……

  如今,王城大道快速路洛北段各个施工区仍在持续攻坚,确保今年“十一”前主线贯通。广大建设者正在夜以继日,发扬“一天也不耽误,一天也不懈怠”的精神,掀起总攻热潮,努力再创“洛阳速度”“洛阳效率”。

  据介绍,2016年以来,洛阳市全面深化“9+2”工作布局,全力推进中心城区基础设施建设。按照洛阳市城市发展规划,洛阳市中心城区路网建设以构建“十字+环线”路网结构、打通城市“断头路”,实现城市道路“微循环”为重点。先后建设了古城快速路、九都路东延、东环路、王城大道快速路等536项市政基础设施工程。

  截至目前,中心城区共有道路1072条、总长1074.98公里;桥涵164座、总长27.679公里。城市建成区人均道路面积达到13.8平方米;平均路网密度达到5.1公里/平方公里。“十字+环线”路网结构已初具规模,城市路网“微循环”逐步实现。洛阳市市政基础设施建设正在由“大写意”向“工笔画”转变,进一步提升了人民群众的获得感和幸福感。

  

  7月25日出版河南日报地方观察(第15版)

  END

  文丨洛阳观察记者 田宜龙 王雪娜

  本报通讯员:李东慧 余潜 谢胜利

  责任编辑:沈若宸

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