洛阳中心城区建成“十字+环线”快速路网 大都市味儿十足

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　　雨后初晴，新完成涂装的李屯立交（王城大道快速路与伊洛路立交）展露全貌，10条匝道纵横交错，又为洛阳增添了不少“都市味儿”。

　　记者从洛阳市住建局获悉，目前，李屯立交所有匝道建设已经完工，沿线照明、隔音屏障、指示牌等配套设施施工也全面完成。至此，经过11个月的持续攻坚，北起隋唐园立交、南至南环路的王城大道快速路洛河以南段全线贯通。

　　今后，市民驾车从隋唐园立交可以通过隧道、高架直达洛阳龙门站综合交通枢纽二层送客匝道，全程用时将缩短至5分钟；伊洛路方向及涧西、西工等地市民前往高铁站也将更加便捷。

　　构建“丁”字快速路骨架市民畅享“无红灯”快速通行

　　按照洛阳市综合交通规划，王城大道快速路与古城快速路将支撑起洛阳中心城区的“十”字形快速路骨架，与环线共同构成中心城区的快速路网。

　　作为洛阳市南北向的一条快速通道，王城大道快速路北起连霍高速洛阳站，南至南环路，全长19.5公里，全程“无红灯”；同时配套建设连通机场、洛阳龙门站综合交通枢纽等地的高架联络线。

　　2018年下半年，王城大道快速路洛河以南段率先开工建设。该段快速路与隋唐园立交连接，往南下穿开元大道、牡丹大道，上跨关林路，与伊洛路交会处设置大型互通立交，终点与李屯桥连接，其中隧道全长1033米，高架段全长6790米。至此，王城大道快速路洛河以南段包括隧道、高架及李屯立交在内的全长约10公里的路段实现了“无红灯”快速通行。

　　如今，随着李屯立交桥的全面完工，俯瞰中心城区洛龙板块，古城快速路横跨东西，王城大道快速路纵贯南北，“丁”字形快速路骨架已成，气势如虹。

　　建设者用“辛苦指数”换取群众“幸福指数”

　　建设王城大道快速路，缓解拥堵难题，一直是群众的期盼。然而，王城大道快速路洛河以南段作业面广、施工难度大、沿线管线涉改多，工程施工也带来新的局部拥堵。面对两难，唯有以“快”治“堵”。

　　洛阳市住建局相关负责人介绍，王城大道快速路洛河以南段合同工期15个月，为及早让这条快速路完工惠民，所有施工单位都树立“宁叫人等作业面，不叫作业面等人”“人歇机不停”的理念，压茬滚动推进，全线最多有3000余人同步施工。

　　“终于完工了，今晚可以睡个安稳觉。”7月10日，再次全线巡检完后，腾飞市政公司桥隧二处党支部书记晁振辉终于长舒了一口气。

　　隋唐园立交桥 曾宪平摄

　　晁振辉所负责的施工作业面，是整个王城大道快速路洛河以南段项目的“咽喉”区域。该项目施工期间，他每天持续工作16个小时，随身携带对讲机，不时在墩底和墩身间穿梭，或是布置施工任务，或是组织安全质量巡检。

　　“自进驻工地以来，一天都没有休息过，父亲66岁生日当天没能回去祝寿，对家人的亏欠太多，也特别感谢家人对我工作的支持。”晁振辉说，项目所有参建者有一个共同心愿，用自己的“辛苦指数”早日实现通车，换取群众的“幸福指数”。

　　一条路“激活”一座城城市路网“微循环”逐步实现

　　隋唐园立交、新街跨洛河大桥、东环路跨洛河桥、洛嵩高速连接桥等23项桥梁工程顺利通车，进一步丰富了城市立体交通结构；

　　广阜路、经六路、浅井西路等44条“断头路”的打通，增加城市支路长度72.5公里；

　　整治了城市背街小巷256条，进一步改善了老旧城区街道面貌……

　　如今，王城大道快速路洛北段各个施工区仍在持续攻坚，确保今年“十一”前主线贯通。广大建设者正在夜以继日，发扬“一天也不耽误，一天也不懈怠”的精神，掀起总攻热潮，努力再创“洛阳速度”“洛阳效率”。

　　据介绍，2016年以来，洛阳市全面深化“9+2”工作布局，全力推进中心城区基础设施建设。按照洛阳市城市发展规划，洛阳市中心城区路网建设以构建“十字+环线”路网结构、打通城市“断头路”，实现城市道路“微循环”为重点。先后建设了古城快速路、九都路东延、东环路、王城大道快速路等536项市政基础设施工程。

　　截至目前，中心城区共有道路1072条、总长1074.98公里；桥涵164座、总长27.679公里。城市建成区人均道路面积达到13.8平方米；平均路网密度达到5.1公里/平方公里。“十字+环线”路网结构已初具规模，城市路网“微循环”逐步实现。洛阳市市政基础设施建设正在由“大写意”向“工笔画”转变，进一步提升了人民群众的获得感和幸福感。

　　7月25日出版河南日报地方观察（第15版）

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　　文丨洛阳观察记者 田宜龙 王雪娜

　　本报通讯员：李东慧 余潜 谢胜利

　　责任编辑：沈若宸