陈高潮：打造爆款 海马汽车未来可期

　近日，海马8S质量万里行活动在经过为期一月有余的长途跋涉之后，于大本营郑州顺利收官。测试里程突破一万公里、途经24座城市、32天全程无间断测试，能够经受住这样的试炼，即使“一言不发”，海马8S的品质性能也已一览无余。

　　时间回到今年4月，海马8S走上天津V1赛道，在中、日、英三国顶级车手共同实测下，以百公里加速7.8秒的罕见成绩书写了自主SUV强动力的新定义。

　　如此简单直接的一系列动作切中肯綮，将海马8S“强动力、高品质”的形象标签牢牢立住。

　　而这一切的幕后“推手”，便是海马汽车有限公司总经理——陈高潮。

　　“70后”的陈高潮，已经在海马汽车工作21年，从基层岗位一步步干到主要领导岗位，骨子里流淌着海马人最忠诚的血液。21年间，陈高潮从销售岗位的一名普通业务员做起，自下而上历经了从一线销售到生产制造、质量、采购多个岗位的磨练，磨砺出了雷厉风行、务实可靠的行事作风。他善于用行动去征服市场，征服用户。这一切在他的海马生涯中都得以窥见。

　　 品类战略的飓风已经来临，我们只需在风口起舞

　　面对当下风云莫测的中国车市，陈高潮笃信，品类战略能够带领海马走出特色之路。中国自主品牌还没有主打动力性能标签的产品，这促使海马汽车下定决心研发发动机和变速器，做出强动力，让用户认可。在陈高潮看来，海马汽车就是要做到“人无我有，人有我优”，聚焦核心产品，做到极致。

　　具体来看，海马8S就是海马汽车品类战略升级后首款1.6TGDI强动力产品，代表了当前海马汽车在动力性能方面的最高水平。“强动力”可以用9个字来形容——起步快，超车牛，爬坡猛。海马8S搭载的是海马最新研发的1.6TGDI“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”发动机，最大功率为143kW，最大扭矩为293N·m，性能参数远超同级别1.8T以及1.5T车型，匹配6MT、6AT变速器，后续还将匹配7DCT变速器。

　　实际上，海马8S的优势远不止“强动力”。外形设计也是海马8S一大亮点。海马8S以“光之势”为设计语言，以“豹”型动之感、“T”型力之感、“炫”型光之感为设计手法，实现“力与美”的完美平衡与融合，产品外观的确时尚动感。

　　至于海马8S的命名，其实暗含三重深意。第一层含义代表了强动力（Second），即海马8S的百公里加速时间仅有7.8秒。这也得到了中、日、英三国冠军车手在天津V1赛道的实测验证。可以说，这一成绩在1.6T级别的车型中无出其右。

　　第二层含义代表了八大智能系统（System），海马8S拥有八大智能驾驶系统和八大智能语音系统。智能驾驶系统方面，海马8S集成了盲区监测（BSD）＋并线辅助（LCA）、车道偏离（LDW）＋车道保持（LKA）、碰撞预警系统（FCW）、博世9.3ESP电子车身稳定系统等智能安全辅助功能，还配备了抬脚感应式电动尾门、超清360°随动3D影像、开门预警（DOW）等人性化功能，实用性颇高。此外，海马8S秉承“能动口绝不动手”的设计理念，集成了包括“宝宝模式、提醒模式、铠甲模式、抽烟模式、浪漫模式、停车模式、降温模式、温暖模式”8种场景模式。

　　第三层含义代表了八大专属服务（Service），包括全时服务和马帮生活两方面。海马8S提供上门试驾、上门交车、尊享金融、保值换购、车主讲堂、专属养护、7×24小时、上门维修8项全时服务，以及专属管家、消费积分、非凡马帮、探亲之旅、亲子时光、主题自驾、租车专享、转介有礼8项马帮生活专项服务，全面为用户构建优质有车生活。

　　显然，海马8S是一款颇具竞争力的产品。不少专业人士评论：“这是海马汽车近年来最‘能打’的一款车。”

　　历史总在循环往复中变得有迹可循，海马汽车“品类战略”的种子其实早在数十年前便已萌芽。当时的中国车市被“老三样”桑塔纳、捷达、富康完全垄断，其他品牌要想突围无异于痴人说梦。当时的海马汽车，正在悄然酝酿一场飓风，即从马自达引进普力马车型。普力马以巨大的造型、技术、品质优势深受消费者喜爱，引领了国内小型MPV的消费热潮。普力马的成功，正是海马汽车品类战略的首战告捷。而后期引进福美来，“新三样”福美来、凯越、伊兰特改朝换代“老三样”，堪称品类战略的独特教案。

　　在陈高潮看来，第二场品类战略的飓风已经来临。海马汽车的根基还在，但缺一个爆款产品。以品类战略为指导，倾力打造的海马8S正是大家期待已久的那一场飓风。

　　 十年磨砺，书写品质海马美好愿景

　　在海马汽车，随处可见“品质海马，中国符号”的标语。这是海马汽车的自省与自勉。对于海马8S能否承担得起这一企业愿景的重任，陈高潮的自信溢于言表。

　　记者发现，陈高潮对海马8S的品质信心来源并非只有海马汽车的核心技术，还有占地面积约44万平方米、总投资20亿元、于2018年11月底正式投产的海马汽车智能工厂。而这座智能工厂，正是由陈高潮亲自主持建设。

　　走进这座按照德国“工业4.0”的理念打造的智能化工厂，没有人不被智能制造的水准所惊叹，“人工智能”、“大数据”、“物联网”是其三大核心特征。海马汽车智能工厂共拥有焊装、涂装、总装三大车间，焊装车间整体自动化率达85％，涂装车间喷漆线实现了100％自动化喷涂，总装车间73秒柔性生产节拍，高自动化率堪比合资品牌。将在7月8日上市的海马8S就在这里生产。

　　“工厂完全按照智能制造标准进行规划、设计和建设，创新点多达60多项，很多是业内首创。”陈高潮详细介绍了这座工厂建设起来的点点滴滴以及独一无二之处，说到兴奋之处，好像工厂就是他的孩子，并深以为傲。

　　成果是喜人的，过程是艰难的。一如十年前，陈高潮参加郑州二工厂的生产筹备工作时一样。彼时的陈高潮还不像今天这样经验丰富，在毫无新厂筹建经历和全面生产管理经验的情况下，陈高潮硬是靠着敢闯敢拼的劲头，和同事们一起干出了一番成绩：制造了河南首辆轿车、成功调试了8款新车、创建了行业领先的SPS物流模式、引进了高效的QRQC会议制度、推行了有效的生产承包机制、向外输送了一批批人才、创造了90秒制造一辆车的海马历史、刷新了日产（双班）750辆的海马记录、实现了行业较高的生产效率……

　　语言无法描述那一段经历的曲折和艰难，一个未曾身临其境的人也无法体味个中苦涩。

　　“在某个高度之上，就没有风雨云层。如果你生命中的云层遮蔽了阳光，那是因为你的心灵飞得还不够高远，云层之上的天空永远是碧蓝的。”回忆当初，陈高潮用一句颇具诗意的话，轻描淡写为那段可贵经历做了总结。

　　因此，对于今天的海马汽车智能工厂，陈高潮寄予了更多期许，这是他十年磨砺，一步步沉淀出的造车智慧的结晶，更是“品质海马，中国符号”这一美好愿景最坚实的保障。

　　 炮火连天的一线作战经历，为用户思维埋下种子

　　提起自己在海马汽车20余年的职业生涯，陈高潮笑称自己是“海马员工里最不长进的一个”，因为从1999年到2014年长达15年的时间里，他一直在生产和销售两个领域往返奔波。

　　2001年底，海马汽车销售开始发力，生产乏力严重制约销售。陈高潮作为新人预备干部从销售岗被“发配”到生产岗，一干便是五年，把生产系统搞得像模像样。

　　2006年，公司经营形势再次逆转。由于跟马自达的合作协议到期，海马汽车由合资走向自主，销售形势出现拐点。又一次，陈高潮被“大风”吹回销售，治理岌岌可危的营销渠道。陈高潮用两年的时间，把80家人心涣散的4S店扩充到160家，为后来销售的崛起夯实了基础。

　　每一个海马人都是蒲公英，要去哪里，风说了算。

　　2007年，海马汽车“挥师”北上，“逐鹿”中原。陈高潮携家带口作别生活10年的海南，北上来到河南郑州。

　　在一线做销售的每个日子都充满了挑战，陈高潮思考的原点总是离不开如何集客和提高经销商能力，当然还要提供“保姆式”售后服务。这一段“炮火连天”的经历，为陈高潮后来的“用户思维”埋下了种子，也为其日后对于用户需求鞭辟入里的认知与解读打下了基础。

　　这是一个“酒香也怕巷子深”的时代，也是一个“用户藏在互联网之后”的时代。光有好的产品还远远不够，如何找到用户并服务好用户，是当下每家汽车企业的必修课。陈高潮对此深有体会，为了保持与用户的接触，他要求中层干部每周都要深入市场一线，走访调研，他自己也不例外，亲自以一个普通员工的身份服务着一位海马8S的潜在客户。

　　“在过去互联网不发达的时代，用户都到4S店购车，但其信息往往是不透明的。现在反过来了，用户基本全时在线，大部分信息在线上，非常透明，但在线下场景中不容易找到他。”陈高潮认为，当下的汽车市场营销，必须拥抱互联网，用数据赋能，要采取线上与线下结合的方式，线上为线下赋能，线下配合线上。

　　为此，海马汽车也在不断尝试。比如，与电商巨头京东携手，开展无界零售合作。通过线上为线下引流，线下增强用户体验感，与京东京车会等线下服务网点合作，迅速延展服务网点，方便客户维修保养，节省时间和经济成本。

　　此外，海马汽车还在打造属于海马汽车用户自己的圈层文化。“一些五六线城市，老百姓缺的并不是时间，而是更好的生活方式。海马汽车发起的植树节植树、参观工厂、三八妇女节4S店美甲等活动，都吸引了车主们的积极参与。未来，我们还将在一些旅游景点为海马车主提供专属租赁服务。”在陈高潮看来，用户要的是更好的产品、服务和体验，只有抓住这些，才能真正吸引他们。

　　 增量市场仍在，终会春暖花开

　　关于未来，陈高潮秉持着理性乐观的态度，满怀期许。

　　“2019年郑州的春天，春暖花开中透着一丝阴冷。”陈高潮用了一句颇有诗意的话形容。“从2019年第一季度的中国汽车市场表现来看，市场已经进入存量竞争时代。不过，在我看来，这个判断值得商榷，中国的汽车市场仍然还有很大的增长空间，只是暂时收缩了、放缓了、调整了，年产销量仍然会增长到3500万～4000万辆之间。”对于今年车市的走向，陈高潮作出了如上预判。

　　作为一家汽车企业的总经理，如果不能准确预判市场，其后果是不堪设想的。为此，陈高潮综合了几方面的因素，做了通盘考虑。

　　其一，销量下滑只是暂时现象。从长远来看，中国经济长期稳定增长的前景明朗，汽车市场会在结束调整期之后，恢复增长。“国家已经连续出台降低制造业税费、提振农村消费市场等一系列政策，全年有望实现微增长。”陈高潮说。

　　其二，城镇化建设助推市场增长。按照2018年9月数据计算，中国的千人保有量为169辆，远远低于主要发达国家水平，而国家正在主导的大规模城镇化建设，会促使大量的农村人口进城，同时互联网催生的新产业，会带来大量的就业岗位，这部分人群会带来刚性的购车需求。

　　其三，市场消费会持续升级。特别是四、五、六线城市，存在大量使用电瓶车、三轮车、低速电动车的人群，随着收入增长，消费升级，他们大部分都会转而购买汽车。此外，越来越多的家庭开始购买第二辆车，这也会刺激消费需求。

　　“任何产业的发展，如果总是一路高歌，一路飙升，会把很多存在的问题掩盖。进入调整期未必不是好事，会让人们更加清醒。”陈高潮说，“如果看长线，就应该对市场有信心。”

　　如今的海马汽车，在变革，在升级。对此，陈高潮信心满满。作为海马汽车的营销首脑，他也被推荐进了董事会，此举令业界对海马汽车更增添了许多期待。

转载自：中国汽车报