尴尬!德国慕尼黑机场货机增加,但货运量却出现下降!

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  2018年,德国慕尼黑机场(IATA代码:MUC, ICAO代码:EDDM)的货轮数量增长了11.3%,但是却没能克服货舱货运量下降的事实。

  

  综合外媒报道,德国南部的空运、邮件以及过境货物的吞吐量同比下降3.4%,至37.5万吨。俄罗斯全货运航空公司(AirBridgeCargo)的到来,将今年的货运量提高到了5.8万吨左右,但是贝尔霍尔德航空公司的货运量比2017年下降了2个百分点,至84%。

  近日,德国慕尼黑机场的最新年度报告已经发布,数据显示,2018年中转航空货运下降3.1%,至351500吨,这反映了经济在逐渐放缓,并降低了长途客机的承载能力。对于飞机腹舱货运量为何会出现下降,这份报告也给出了答案,这是因为在慕尼黑机场运营的一些新型长途飞机的载重量比以前的型号要小。

  

  比如,A 380的载客量虽然比A 340大得多,但货运量却较小。B 787的技术负荷限制也导致了货运量的暂时减少。另外一方面,纯粹的货运航班的运输量则大幅上升,原因是俄罗斯AirBridgeCargo航空的货运量,约为5.8万吨,增幅约为11.3%。

  

  慕尼黑机场的报告数据说明,总体而言,2018年慕尼黑的航空货运量与前一年持平,因为空运也是用卡车从慕尼黑运往其他地点,然后再从那里飞到更远的地方。这一卡车空运的份额显著增加。

  

  慕尼黑机场在1992年正式投入使用,也是欧洲最大的航空枢纽之一,大概有100多家航空公司在这里提供航班。值得一提的是,汉莎航空就把慕尼黑机场当做重要的基地枢纽。在德国,除了法兰克福之外,旅客吞吐量最大的机场就是慕尼黑机场了。对于慕尼黑机场公布货运量下降的原因,你们如何看待呢?

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