变身全球交通枢纽 广州光在这件事上每年就撒700亿！

此前，广州政府印发的《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》（下称规划）中提到，2035年广州要建成全球交通枢纽。

广州海、陆、空三种运输方式齐齐开花，对外有铁路枢纽、白云国际机场和广州港等，对城际和城市内部的交通网络打造同样也频频发力。规划提出，未来广州将以市域（郊）铁路、城市轨道为主体，与城市主干道路、水上巴士共同构建枢纽衔接交通网络。

按照规划，未来广州将形成约2000公里的城市轨道交通网络。数据显示，目前广州这一数字已经达到478公里，也就是说，在未来17年里，广州平均每年将增加90公里的城市轨道交通里程。根据国家发改委数据，中国地铁每公里造价约8亿元，则广州平均每年重金砸700亿元在城市轨道交通上！

这笔巨款怎么花？

广州规划了3个层级的城市轨道交通系统。首先，设计速度在160－250公里/时的市域高速轨道，将广州外围城区，尤其是南沙副中心，与主城区高速联系串联起来，同时加强串联广州周边城市。其次，设计速度在100－140公里/时的城市轨道快线，快速联系中心城区和外围区域，以通勤功能为主，兼顾连通功能。还要设计速度在80－100公里/时的城市轨道普线，主要承担主城区内部及其连绵发展地区走廊加密、南沙副中心及外围城区独立成网，以通勤功能为主，兼顾连通及线网衔接功能。

此外广州还规划形成“安全、便捷、舒适、低碳、经济”的现代新型有轨电车系统，将建设荔湾线、增城线、黄埔线等线路，并规划研究南沙、从化、番禺、白云、花都等行政区的新型有轨电车线网，构建城市各区内部公共交通骨干捷运系统，提升轨道交通运能和覆盖率。

近日，《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》解读会上就透露，广州将新增10条高铁，实现高铁进入中心区！备受瞩目的广深第二高铁规划进入广州东站；广中珠澳高铁主线经东站至珠海横琴，支线延伸至知识城，设联络线与琶洲衔接，可使珠海、澳门、中山等城市直接接入广州东站、广州站和琶洲站。未来可实现广州中心城区与香港、澳门、深圳城市中心区1小时轨道直达。

从更大范围来看，未来还将规划广州北站至广州站联络线，将北向的京广高铁引入中心城区；提升三眼桥至广州站通行能力，将西向的广湛高铁、南广高铁、贵广高铁引入中心城区；规划强化新塘至广州东站、广州东站至广州站之间的联系，将东向的广河、广汕高铁引入中心城区。这几条高铁建成后，可实现广州中心城区向东西南北四个方向均有高铁通达的局面。

至于地铁，广州目前已建成开通15条地铁，日均客运量近900万人次，共有13条新线345公里在建，8号线北延段至广州北站也在规划中。去年，广州地铁新线全年完成投资总额达768亿元，较2017年翻两番，再创历史新高，地铁线网运营总里程达478公里，覆盖广州11个区，实现“区区通地铁”。