变身全球交通枢纽 广州光在这件事上每年就撒700亿!

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  此前,广州政府印发的《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》(下称规划)中提到,2035年广州要建成全球交通枢纽。

  广州海、陆、空三种运输方式齐齐开花,对外有铁路枢纽、白云国际机场和广州港等,对城际和城市内部的交通网络打造同样也频频发力。规划提出,未来广州将以市域(郊)铁路、城市轨道为主体,与城市主干道路、水上巴士共同构建枢纽衔接交通网络。

  按照规划,未来广州将形成约2000公里的城市轨道交通网络。数据显示,目前广州这一数字已经达到478公里,也就是说,在未来17年里,广州平均每年将增加90公里的城市轨道交通里程。根据国家发改委数据,中国地铁每公里造价约8亿元,则广州平均每年重金砸700亿元在城市轨道交通上!

  这笔巨款怎么花?

  广州规划了3个层级的城市轨道交通系统。首先,设计速度在160-250公里/时的市域高速轨道,将广州外围城区,尤其是南沙副中心,与主城区高速联系串联起来,同时加强串联广州周边城市。其次,设计速度在100-140公里/时的城市轨道快线,快速联系中心城区和外围区域,以通勤功能为主,兼顾连通功能。还要设计速度在80-100公里/时的城市轨道普线,主要承担主城区内部及其连绵发展地区走廊加密、南沙副中心及外围城区独立成网,以通勤功能为主,兼顾连通及线网衔接功能。

  此外广州还规划形成“安全、便捷、舒适、低碳、经济”的现代新型有轨电车系统,将建设荔湾线、增城线、黄埔线等线路,并规划研究南沙、从化、番禺、白云、花都等行政区的新型有轨电车线网,构建城市各区内部公共交通骨干捷运系统,提升轨道交通运能和覆盖率。

  近日,《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》解读会上就透露,广州将新增10条高铁,实现高铁进入中心区!备受瞩目的广深第二高铁规划进入广州东站;广中珠澳高铁主线经东站至珠海横琴,支线延伸至知识城,设联络线与琶洲衔接,可使珠海、澳门、中山等城市直接接入广州东站、广州站和琶洲站。未来可实现广州中心城区与香港、澳门、深圳城市中心区1小时轨道直达。

  从更大范围来看,未来还将规划广州北站至广州站联络线,将北向的京广高铁引入中心城区;提升三眼桥至广州站通行能力,将西向的广湛高铁、南广高铁、贵广高铁引入中心城区;规划强化新塘至广州东站、广州东站至广州站之间的联系,将东向的广河、广汕高铁引入中心城区。这几条高铁建成后,可实现广州中心城区向东西南北四个方向均有高铁通达的局面。

  

  至于地铁,广州目前已建成开通15条地铁,日均客运量近900万人次,共有13条新线345公里在建,8号线北延段至广州北站也在规划中。去年,广州地铁新线全年完成投资总额达768亿元,较2017年翻两番,再创历史新高,地铁线网运营总里程达478公里,覆盖广州11个区,实现“区区通地铁”。

  

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