作为美国空军海军和海军陆战队的骄傲，F-35战斗机展露了强大的作战能力，以色列和美国曾经多次使用F35攻击叙利亚和阿富汗以及伊拉克的目标，毫发无损安全回航，这也代表了美国新一代隐身战斗机技术的成功：战损几乎为0，敌人毫无机会。
但是，最近刺耳的消息很来到，美国海军和美国海军陆战队的F-35战斗机遭遇巨大问题，不能持续长时间超音速飞行，长时间高速飞行，飞机水平尾翼和垂直尾翼附近的涂层会起泡，丧失隐身能力，最终美国海军给的解决之道竟然是：既然飞高速会丧失隐身能力，那就不要飞得了！
F35B和C，高速飞行时候，尾部涂料起泡
最终决定每次在1.3马赫的速度下飞行50秒，然后取消加力，换成军用推力下3分钟，再重新恢复加力！这使得美国海军和海军陆战队无比失望：花费巨资购买的超音速飞机，最终变成中看不重要的摆设。
这件事情洛马公司很早就知道，早在2011年高速颤振试验中，F35B，F35C以1.3,1.4马赫飞行，最终发现尾翼隐身涂层不断起泡，最终这些空腔严重损害了飞机的隐身结构，而且飞机通讯导航和识别天线也受损。
其实美国人撒谎了，何止尾翼，机身也到处起泡
同样是F35战斗机，美国空军就没有曝光出这种严重的问题，反而是海军和海军陆战队飞机出事，由于空军F35A战斗机的飞行和驻扎机场湿度相对海军和海军陆战队低很多，从隐身涂层的性能来看，我们可以给出一个结论：这款隐身涂层吸水性太强，而且涂料不耐热，开加力后尾部过热造成隐身涂层大量吸水起泡，这是技术问题，而不是使用问题。
作为一款先进海军飞机，美国海军压根看不上F-35C，肥胖，飞得慢，还很贵
涂料吸水起泡后，会不断开裂，最终湿气进入结构内，会造成结构分层，腐蚀，断裂，这也是美国人担心的尾翼结构受损问题，美国人为了达到高性能，飞机蒙皮使用了大量的复合材料，长期在湿气浸泡下，复合材料失效也是理所当然的事情，从这个角度来说，美国人的隐身材料技术也不过关！
F35战斗机还有很多问题：比如F35座舱增压过猛使得飞行员严重耳朵和鼻窦疼痛；头盔显示器和夜视系统的传输延迟问题，使得飞行员眼花缭乱，头晕目眩导致F-35C难以在航空母舰上着陆；F-35在20度攻角以上，会出现严重的控制问题，虽然飞机号称最大攻角可以达到100度以上。
F22高耸入云的座舱盖非常靓丽，但是高速飞行带来的啸声则让飞行员苦不堪言
座舱啸声问题折磨F22战斗机很多年，如何解决不得而知，10年之后的F35由于极少飞高速但是也发生了耳朵疼痛问题，这让人觉得匪夷所思，而且F35战斗机在20度攻角以上发生的控制问题，这本来是三代机的常见病，最终大部分三代机依靠攻角限制器限制攻角在24度左右，回避问题，F35号称新一代战斗机，放开设计限制，最大可控攻角超过60度，最终还是在20-30度这个气流最容易分离的区间出事，可以说，洛马公司气动能力也没有想象那么强悍。
隐身涂料问题，20度攻角控制问题，夜视仪和头盔显示器眼花问题，这些都是常见的技术问题，而且由来已久，涂料吸水问题，从上世纪80年代F117时代就开始显现，后来的F22和B2轰炸机可以算是问题大王，依靠空调降低湿度，20度以上攻角控制困难问题，在上世纪70年代就存在，迄今为止50年过去，美国洛马公司也没有完美解决这些问题。
F22和B2动不动就住空调间，美国隐身涂料不够好
所以，航空技术真的很难，即使地球最强的美国，也无能为力！
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