苏州唯一「南北向」铁路干线 通苏嘉甬来了

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  5月28日

  一艘勘察作业船在杭州湾靠嘉兴港区洋面

  顺利完成设备平台安装定位,开始钻孔作业

  通苏嘉甬铁路的海上勘察工作全面启动

  

  海上勘察是全线勘察控制性工作,将进一步探明海面130米以下的地质情况,是稳定跨海桥位、开展跨海铁路桥梁有关设计的基础工作,对于深化工程可行性研究具有重要作用

  

  根据此前的项目总体技术方案,通苏嘉甬铁路跨杭州湾海域里程约26公里,地质层主要以砂砾、黏土及基岩、泥岩为主,局部可能有花岗岩。

  

  杭州湾区域海况复杂,潮差达8.9米,流速达4米/秒,流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚,海床冲淤变化剧烈,本次海域地质勘察工期为3至4个月。

  通苏嘉甬铁路拟起自南通,跨越长江,经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善、嘉兴城区、海盐,并以单建铁路桥形式跨杭州湾,在宁波杭州湾新区登陆,经慈溪、慈城、庄桥至宁波站,预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的接轨条件。

  线路全长338公里,速度目标值为每小时350公里

  

  ▲ 通苏嘉甬铁路项目示意图

  今年4月,通苏嘉甬铁路苏州段线站位方案已基本确定。

  另据湖州发布的消息,湖州东站将通过沪苏湖衔接上海方向,与通苏嘉衔接沟通苏北地区。如果计划能够落实,就意味着这两条高铁线未来能做到互联互通。

  

  在通苏嘉甬铁路中,张家港至苏浙省界正线长98.5公里是苏州市规划的唯一一条南北向铁路主干线

  因此,通苏嘉甬铁路对于苏州构建“丰”字型铁路网络具有重要意义,它将快速沟通起苏州与苏中苏北、浙江。

  

  从此,北上南下都不用绕道去南京或上海了,按照350公里的设计时速计算,苏州30分钟到嘉兴,1小时内到宁波。

  另外,通苏嘉甬铁路将成为我国“八纵八横”高速铁路主通道中“一纵”——沿海通道的组成部分,将成为京沪二通道的南沿。

  这表示,苏州将成为沿海铁路客运通道的枢纽之一,这对苏州的经济升级具有重要的战略意义。

  消息来源:浙江新闻等

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