俄罗斯米老鼠,传承自苏联,却是抄袭美国的米-28浩劫武装直升机

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  俄罗斯米老鼠,传承自苏联

  在美国推出AH-64阿帕奇武装直升机之后,苏联开始大量吸取这款直升机的设计思维,于1972年开始着手设计一款新的武装直升机的原型机,并在1976年开始进行优化改进,1982年11月10日首飞成功,并在后来的20多年的时间内进行相当多方面的改进优化,使得这款直升机在各种场合的作战能力都更进一步地趋近于完美,这款直升机就是今天的主角,历经半个世纪才列装成功的米-28浩劫武装直升机!

  米-28浩劫武装直升机

  米-28浩劫武装直升机在设计上并没有延续米-24的设计,可以说是彻底的放弃了米-24的独特设计,在布局结构和功能上倒是跟西方国家的武装直升机有许多相似之处。

  

  在结构设计上,采用了当年许多先进的科技,机身的整体结构使用的是比较传统的全金属半硬壳式结构,机身的横截面积比较小,机身细长,这样的机身能够让米-28直接装进安-22或者是伊尔-76运输机机舱内运输到指定的作战地区进行作战,因而米-28武装直升机具有很高的灵活性和良好的生存能力。

  

  机身大量采用钛合金装甲板加强防护能力,在机身和座舱外都使用一种特种陶瓷装甲配合钛合金作为防护材料,两层陶瓷装甲处于外部,钛合金装甲板安装在两层装甲板的内部,能大大地提升防护能力,驾驶舱为串列前后驾驶舱布局,前面驾驶舱为射手的位置,后面的为驾驶员的位置,双人配合能够更好地应对战场的环境。

  

  座舱采用平板防弹玻璃覆盖,这些防弹玻璃可以承受12.7毫米大口径子弹的直接射击和20毫米口径机炮的破片的攻击,因而米-28的装甲防护可以应对大部分的战场需求。

  

  驾驶员的座椅采用的是能吸收撞击能量可调高低的座椅,除了机身的装甲外,在座椅两侧和后方均装有防弹钢板,还能进一步保护机组成员的人身安全。

  

  在机身的中部,设计有小展弦比的悬臂式前缘后掠短翼,这个短翼采用轻合金材料制造,前后缘采用复合材料来提升结构强度,这两个短翼可以吊挂各种反坦克武器,例如可以吊挂16枚Ataka 9M120反坦克导弹或者是两个20枚57毫米或80毫米火箭的火箭巢用来提升反坦克能力,当然也可以挂载机炮荚舱提升对地攻击的火力。

  

  在两个短翼翼根上方,是米-28直升机的发动机短舱,分别在机身两侧,可以安装两台克里莫夫设计局的TV3-117发动机,单台功率为1640KW。

  

  两台发动机位置离得较远,在发动机中间由减速器隔开,这样可以防止一发炮弹同时击中两台发动机直接失去动力,发动机的进气口在发动机舱的侧面,入口部分装有导流板,在低空飞行的时候可以用来阻挡砂石、灰尘和一些比较大的外来物,在进气道内部有从发动机废气引入的热气体实现防冰的作用。

  

  发动机通过驱动半刚性铰接式结构的5片主桨叶提供主动力,这五片桨叶是具有弯度的高升力翼型,材料采用玻璃纤维D型翼梁和蜂窝夹芯的凯芙拉材料组成,在桨叶前缘设计有有钛合金防蚀条,前缘后掠结构,并且每片后缘都有全翼展调整片用来应对飞行的调整。

  

  主旋翼的旋转速度为242转每分钟,配合上两具大功率的引擎,能让米-28武装直升机拥有325公里/小时的最高速度、实用升限为5800米、爬升率为13.6m / s,机身内携带1900升的燃油,可以提供1100公里的航程,另外也可以通过吊挂4个外部油箱来进一步提升航程。

  

  武器方面,除了两侧固定翼携带的吊舱之外,在机头下方的炮塔内还配备了一门备弹300发的改进型2A42型30毫米机炮,这门机炮能左右摆动100°、上仰13°、下俯40°,在对空作战的时候,其射速为900发/分,而对地作战的时候射速为300发/分。

  

  在后来的夜间改进版本米-28N的旋翼轴上方,还装有能自由转动的锤状整流罩,这里面安装了毫米波火控雷达,用来提升夜间的探测和火力控制能力。

  

  当年米-28武装直升机的研发主要是用来攻击坦克、近距空中支援攻击机和直升机、拦截低空飞行的巡航导弹、攻击地面活动目标和进行战场侦察等任务,在几十年的研发过程中,做了很多的优化,其实早期的时候米-28并不是这个样子的,早期米-28的第一个全尺寸实体模型01号是一种奇特横向双旋翼的布局。

  

  在机翼两侧的翼尖发动机上各配备一副直径10.3米的旋翼,尾部还布置了一副推进螺旋桨,虽然这种设计和早期的苏联一些直升机设计理念相符,但是没有达到预期要求,因而才改成后来的米老鼠造型的米-28。

  

  在推出之后,很多人就跟他的对手AH-64的战术技术性能和在对抗演习中的表现进行了分析,因为米-28直升机很多设计借鉴了阿帕奇的设计,因此欧美国家戏称米-28为阿帕奇斯基、而其独特的机首突出的雷达酷似米老鼠的鼻子,在俄罗斯内部还被称为米老鼠。

  

  当年米-28直升机正式向世界亮相是在研制了九年的1989年6月,在法国的国际航空展亮相,显示出超越了阿帕奇的优异机动性能,具有惊人的超负载能力。在当年几乎是完全符合西方关于反坦克直升机的作战标准的设想,并且米-28具备20米以下的超低空突防能力,能以超低空躲避地面防空雷达的跟踪,几乎是一种完美的武装直升机。

  

  不过后来遇到了苏联解体,因此Mi-28的发展就一直搁置,之后大家也就知道了,当年推出的米-28原型机并不具备夜间作战的能力,所以在苏联解体之后,俄罗斯在米-28的基础上加装一些夜间作战的装置,改成了米-28N。

  

  升级的米-28N长度17.01 m、高度3.82m、空重8.1吨,发动机也升级成了功率更大的TB3-117BM涡轴发动机。

  

  米-28N于1996年8月19日首次展示,10月进行了首次飞行,不过这次展示并没有拯救这款机型,反而给对手卡-52直升机带来了灵感,让对手把卡-52做了改进,派生出了并列双座、加装雷达光电设备的卡-52。

  

  再加上米-28机体大、重量大、机动性不足和火控系统跟武器水平落后于西方,甚至有抄袭西方的设计,因此跟卡-52相比没有特别的地方,以至于技术停滞不前的米-28至今为止都没有得到很好的认可。只有少部分最新改进型的米-28N装备俄军,其命运如何,只能让未来决定了。

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