奔驰EQC下线奥迪e-tron交付 掉队的宝马赶得上吗

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  奥迪的e-tron率先代表德国传统豪车品牌,抢滩登陆了纯电动SUV市场。

  

  昨天,奔驰EQC又在不来梅工厂下线,成为这个同时生产C级、GLC和GLC coupe的工厂里生产的第一台全电动汽车。

  

  不同于设计上更加中规中矩的奥迪,奔驰在这辆EQC上运用了更加激进的设计语言,虽然在车身的整体轮廓和诸如车头格栅的设计上还是明显的奔驰味道,但大多数地方还是体现了这做为一辆电动车的与众不同。

  当然,这都是相对于奔驰自己而言。

  

  

  比如前脸横贯两个大灯的U形黑色区域,格栅上缘的灯条,以及横贯整个尾门的灯带,都看得出来奔驰试图在设计上给这个车创造一些科技感。

  但这种感觉还是太保守了,奔驰完全没有抓住电动车新潮的设计趋势。

  

  

  相对于外观上的固步自封,内饰的品质保持了奔驰一贯的高水准,不论是大面积的钢琴漆,还是镀铬装饰,或是皮革,都完全不落俗套。特别是两块连起来的大屏,是极少有的能够让人觉得大屏式设计不单调乏味或突兀的中控。

  座椅椅背上1886代表了奔驰品牌的历史,一种毫不掩饰的骄傲,但历史有时候也会是拖慢革新脚步的泥淖。

  

  

  

  与比亚迪合作多年的腾势项目,终于开始反哺奔驰。

  前后两台电动机提供总计300KW的动力输出,峰值扭矩则可以达到765N·m,据传控制系统由奔驰和比亚迪联合开发,实现百公里5.1S的加速,与唐比还稍稍逊色。

  而可以提供450KM最大续航里程,快充模式40分钟可以充上90%电量的电池包,据奔驰称产品和技术都来自中国。

  

  现在,奔驰和奥迪都已经进入了电动SUV的市场了,BBA就剩下宝马慢了一步,不知道宝马会不会加快iX3这个没有太大诚意的电动SUV产品的研发步调?

  产品说话,BBA在电动车的技术储备上,宝马是要落后些许的,这也许会是未来BBA实力重排的一个开始。

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