奥迪R8、普拉多、甲壳虫,这些车型即将停产,你会怀念它们吗?

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  近年来汽车界总有传言流出——新能源车会完全取替传统燃油车,成为汽车史上全新风向标。尽管目前已有不少欧洲厂家发出“停产燃油车”的计划,但真正实施起来可不容易。

  目前我们能看到的是各大车企在新能源车方面有不少新动作,停产燃油车的动作却很少,即便到了2019年,传统燃油车依旧卖得如火如荼,嗯!真香~

  

  话虽如此,最近艾叔留意到,2020年是很多厂家“三年计划”、“五年计划”的最后期限,在新能源的大潮下,2020年将会是一个关键节点。至于这一年会停产哪些车型,我们目前能找到也是一些经典车型的停产计划,今天我们就来盘点一下,看看它们都是哪些车。

  奥迪R8 停产原因:不在产品计划内

  其实细心的朋友可以发现,在最近热映电影复仇者联盟4里面,以往出镜率很高的钢铁侠座驾奥迪R8,也被换成了奥迪新款纯电动轿跑e-tron GT,可惜在电影结局里,钢铁侠壮烈牺牲,恐怕在下一集漫威电影里,我们也很难在看到奥迪车的影子。

  

  与这套电影所表达一致的是,奥迪R8也终将要退出车型历史的舞台,同样躲不过停产命运的还有R8 e-tron,奥迪方面表示将会打造全新纯电动高性能车,在2025年前将会推出总计12款电动车产品。显然,R8和奥迪的电动化战略背道而驰,停产也是时间上的问题了。

  日产370Z 停产原因:继任车型接替

  日产Z系列在车型更迭上经历了半个世纪的时间,车型陆续推出了300ZX、350Z、370Z等六款系列跑车,而370Z甚至在《速度与激情》和《极品飞车》亦有出镜,其前置后驱的布局也相当符合年轻人对小轿跑的定位,但始终车型市场表现并不理想,日产也即将放弃370Z车型的更迭。

  

  接替370Z的车型将会是一辆体型更大的Z系列跑车——400Z,新车与英菲尼迪Q60共用后驱底盘,提供双门硬顶和双门敞篷两个版本,新车极有可能搭载油电混动系统。值得一提的是,370Z在刚过去的纽约车展房补了50周年纪念版车型,而明年车型即将停产,想必纪念版车型会成为370Z的末代之作。

  宝马3系GT 停产原因:销量惨淡

  宝马在2013年推出3系GT,车型定位比普通版3系更运动更个性,空间也要普通版更大,可是车型6年以来销量一直惨淡,最大的原因在于其定价过高:比普通版3系高出10万,换来一些与操控毫不相关的提升,消费者不买账也是情理之中。

  

  宝马官方也表示,3系GT这种小众车型已被边缘化,即便停产也不会影响整体销量,3系GT停产后,3系和4系的衍生车型也会同步推出,包括3系旅行版、4系敞篷版等全新车型,对于宝马粉而言,停产或许是一个好消息。

  丰田普拉多3.5L(中规) 停产原因:受政策影响

  将近十年时间没有换代,“进藏神器”丰田普拉多依旧深受很多越野迷的喜爱,尽管在2018款车型上,普拉多为了迎合燃油法规,把四驱系统由全时四驱改成分时四驱,但最终也抵受不住国6排放标准的压力,无奈停产。

  

  当然,这里停产的只是国内由四川一汽丰田生产的中规版普拉多,消费者仍可通过平行进口方式购买中东版的普拉多车型。至于国内停产普拉多,一汽丰田旨在为亚洲龙腾出更多的产能,力求达到10万辆/年的产能。如今陆巡、锐志、普拉多相继离去,留下的也只是消费者的惋惜。

  大众甲壳虫 停产原因:销量惨淡

  对于甲壳虫这款车型的停产,多数人都是表示惋惜的,作为大众汽车的开山元老,甲壳虫从1938年至今已经走过了70多个年头,呆萌的造型深受女性用户欢迎。然而甲壳虫的销量一直平平无奇,以至于在今年的上海车展上,大众发布了甲壳虫的Final Edition限量版车型,也正式把这款车型打入停产名单。

  

  当然,也有人问,为什么大众不推出甲壳虫电动版e-Beetle呢?大众集团CEO迪思给出的答案是:甲壳虫不会以电动版形式回归,电动产品将会主推造型同样“萌萌哒”的I.D.Neo。这样看来,大家对新产品取代甲壳虫的期待会不会更高一些呢?

  写在最后

  对于以上车型的落幕,想必各位都觉得是汽车界中的遗憾,但反观这些即将停产车型的销量表现,大部分都是销量低迷甚至无人问津的车型,车企们适时放弃也是明智之举。惋惜的人可能会有很多,但市场总不会是由情怀主导的,新车、新技术的到来,为汽车市场注入新鲜血脉,这个行业才会更加有活力。

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