JETTA品牌独立参展:“国民车”这张牌胜算几何?

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  【导语:作为大众深耕中国市场,品牌下沉的最好例证,JETTA的上市让所有自主品牌都直呼“狼来了”。首次在国际4A级车展上海车展亮相,大众就将“JETTA”品牌独立参展,无论是推出的车型,还是全新的销售模式,都瞄准国内最大的紧凑型细分市场。定位在更为年轻化的JETTA品牌,剑指新一代“国民车”的野心曝露无疑。】

  撰文|张 弛/编辑|钱 蕾

  在中国,大众素有“神车”的称号。凭借大众在华30多年来的精心打造,德系品质与工艺已经深入人心,圈粉无数。但从品牌层面看,作为一个主流的大众化品牌,“大众”品牌车型更强调沉稳与中庸。虽说车型设计也渐趋运动,但品牌始终要考虑到最大多数消费者的需求。因此开拓年轻族群成为大众的当务之急。从价格层面看,原本的JETTA车型在终端的大幅优惠,已经影响到了大众品牌的较高溢价。因此调整车型与品牌的定位迫在眉睫。

  

  作为进一步降低大众车型入门门槛,扩大销量的利器,德国大众将原本捷达车型停产,并建立与大众品牌平行的JETTA品牌,通过主打德系与年轻两张牌,来进一步提升大众集团整体在中国市场的销售份额。JETTA品牌初期投放的三款车型,直指当前国内销量最大的紧凑型细分市场。其中,两款A级SUV诞生于大众MQB平台,无论是车型还是技术上来看,对于自主品牌冲击较大。而旗下轿车则使用大众传统的PQ平台。

  定位国民车,JETTA胜算几何?

  在造型上,JETTA SUV新车的前脸将采用X设计元素,配合与中部腰线呼应的侧面线条贯穿前后,造型更加立体,而尾灯的“Y”元素则与品牌核心图形相互呼应,凸显整车年轻运动与时尚感。

  

  在配置上,基于MQB平台的JETTA两款SUV,将搭载大众EA211发动机将,很好地平衡动力与油耗之间的矛盾;独立悬架及ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等技术的使用,让操控乐趣与安全可靠集于一身。即使作为大众在中国的入门品牌,JETTA的两款SUV新车在配置上不输给同级对手。

  

  在生产制造端,借助于一汽大众成都工厂成熟的生产工艺,JETTA新车也将全面应用6序冲压、激光焊接、空腔注蜡和自动拧紧等先进工艺,让精益求精的德系工艺品质成为JETTA品牌的质量背书。

  在营销领域,JETTA品牌围绕年轻用户的需求,创新构建“Yi生态”营销服务体系,在现有一汽大众销售网点的支撑下,融入互联网+思维,通过最短时间构建起覆盖范围最广的销售网络。

  

  JETTA先行,大众中国战略提速

  从产品矩阵来看,保时捷、奥迪与大众的品牌组合,加之大众不少的进口车型,让大众在国内剩下唯一需要补课的就是入门级市场而已。通过建立JETTA品牌,大众在中国的品牌架构已经非常完善。JETTA不仅将大众在华的入门价格拉低,刺激一汽大众的销量;定位在年轻群体的JETTA更是为以后大众品牌甚至奥迪品牌的承接上,培育了一个很好的客户群基础。

  

  深耕中国市场三十年的大众深知,在欧洲市场已经渐趋饱和,北美市场迟迟无法打开局面的情况下,要想参与全球车企霸主宝座的争夺,唯有扩大在中国市场的份额,进一步巩固自己在中国市场的优势这一条路。在通用、丰田纷纷加码中国汽车市场之后,大众自然也不会甘于人后:JETTA品牌之外,大众几乎在很短的时间内就组建了覆盖最广的新能源车型,2020年之后投产的MEB平台上的车型,更是将特斯拉作为竞争的对象;在移动出行领域,大众除了自建相关渠道外,还与包括滴滴在内的国内第三方移动出行公司建立合资企业,称霸移动出行领域的决心也很大;而在无人驾驶与车联网方面,大众的动作也是连连,尤其是奥迪A8达到L3级别的无人驾驶车辆的量产,也让各方充满了期待。

  

  禾颜阅车点评:

  也许,能够打败JETTA的,只有JETTA本身。在有了价格优势之后,JETTA只要配置合理得当,与竞品处于同一水平上,在大众这块金子招牌下,很难相信还有其他什么因素能够阻止JETTA攫取入门车型这个细分市场。以纯正的德系工艺和创新的营销服务体系,深耕年轻的德系粉丝人群,JETTA开启了一个外资车企在华的新战场,本已处于白热化竞争的中国车市,将再度迎来一个深刻的变革与全新的洗牌。

  THE END

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禾颜阅车

资深汽车专家及媒体人颜光明

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