黑科技工厂升级二代1.5T 十代雅阁兼顾动力和经济

形容一辆车或是一个品牌在某个方面特别出色，有时候我们会用既幽默又简洁的方式去表达，去口口相传。比如，买沙发送车，那多半指的是日产天籁，尤其是曾经的公爵；再比如，买发动机送车，那指定说的是本田。

本田在发动机方面是一个多面手，无论是自然吸气还是涡轮增压，本田几乎都能做到极致。在上世纪80年代的F1赛场，由于本田的涡轮发动机过于强大，国际汽联不得不修改规则，降低涡轮增压值，甚至封杀涡轮增压技术。

到了上世纪90年代，本田工程师开发了VTEC可变气门正时和升程技术，从此自然吸气发动机的性能一飞冲天——初代目思域TYPE-R搭载的1.6L自然吸气发动机（B16B）最大功率被硬生生推到了188Ps，而S2000搭载的2.0L自然吸气发动机（F20C）的升功率超过125Ps，法拉利在它诞生十年后才打破这项纪录。

如今，随着技术的发展和政策的加严，小排量涡轮增压发动机逐渐成为市场的主流，本田也推出了自己的产品——VTEC TURBO系列发动机，这一系列发动机排量小、动力强，同时更加节油、更为环保。从2013年诞生到现在，作为其中核心产品的1.5T发动机已经进化到第二代了，不过如今，像思域、CR-V等等依然在使用第一代1.5T发动机，要想感受第二代1.5T发动机的实力和魅力，那必须得体验广本第十代雅阁就是一个很好的选择。

广本第十代雅阁所搭载的第二代1.5T发动机由第一代产品全面升级而来。它采用了高效斜流低惯性涡轮、排气侧VTEC技术以及集成式4-2排气歧管，提升排气效率，降低涡轮迟滞，让发动机响应更迅速；另外，它还优化了缸内直喷、点火以及冷却系统，可以让发动机快速升温，并彻底解决第一代产品机油增多的问题。

从参数上来看，第二代1.5T发动机动力更强、更高效。高功率版（260TURBO）在5500rpm时可以输出194Ps的最大功率，这么一看，超过129Ps的升功率一点儿也不逊色于一般的对手的2.0T发动机；在1600-5000rpm的区间内，它还拥有260Nm的峰值扭矩输出平台，相比第一代，峰值扭矩平台更宽泛。低功率版（230TURBO）最大功率与第一代保持一致，峰值扭矩相比第一代增加了10Nm，而且输出时机更早，1500-3000rpm即可爆发。与此同时，第二代1.5T发动机的最大热效率达到了38%，打破了此前量产汽油涡轮增压发动机的最大热效率记录。

从实际表现上来看，在第二代1.5T发动机和新一代CVT无级变速器的帮助下，广本第十代雅阁（260 TURBO）完成百公里加速只需8.5s，工信部给出的百公里综合油耗为6L，实际平均百公里综合油耗在7-8L之间，相比搭载2.4L自然吸气发动机的第九代雅阁，第十代雅阁加速更快、更线性，而且更省油。搭载第二代1.5T发动机的广本第十代雅阁，可谓是高性能和低油耗同时兼备的高材生。

作为率先应用小排量涡轮增压的日系B级轿车，广本第十代雅阁在发动机技术上处在行业的领先地位。广本第十代雅阁所搭载的第二代低/高功率1.5T发动机能够在降低油耗和减少污染物排放的同时，带来了更为强劲的动力输出和更富乐趣的操控体验，而这将会进一步满足更多年轻消费群体的用车需求。