美国波音公司:每月减产10架737 MAX!

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  图说:这是在美国加利福尼亚州维克托维尔一家机场拍摄的波音737 MAX飞机(3月28日摄)。 新华社/法新

  美国波音公司5日决定削减737 MAX客机产量,每月减产10架,同时决定设立委员会,审核客机设计及研发流程。

  企业压力大

  波音首席执行官米伦伯格继前一天发布视频声明后,5日再次就737 MAX客机发布文字声明,说波音决定从4月中旬开始将产能由每月52架调整为42架。

  米伦伯格表示,波音已暂停交付737 MAX客机,将调整生产线,优化资源配置,集中精力完成软件升级和认证,让737 MAX重新投入运营。

  波音现有超过4600架737 MAX客机订单有待生产和交付,分析人士认为波音陷入两难境地:停产会扰乱供应链和生产节奏,如果不停产,停放组装完成的客机会额外增加成本。

  软件升级紧

  米伦伯格在最新声明中再次提及,印尼狮航和埃塞航空737 MAX客机坠毁由“一连串原因导致”,两次空难“共同之处是飞机的机动特性增强系统错误启动”。

  在前一天的视频声明中,他说波音已经找到导致两起坠机的原因之一,即客机迎角传感器的错误数据触发机动特性增强系统错误启动。

  他表示,波音有责任消除机动特性增强系统错误启动构成的风险。“我们正在努力,包括推进737 MAX软件的升级。整个团队正在全力以赴地升级和测试软件,作客观审核,与全球监管机构和客户就软件升级的认证协同合作。”

  安全认证繁

  米伦伯格说,升级后的软件预期在几周内获得认证并载入客机控制系统。但媒体普遍推断,软件可能不会很快获得认证,737 MAX客机仍将停飞至少2个月。

  美国联邦航空局将对737 MAX客机自动飞行控制系统认证作全面审查,审查小组由国家运输安全委员会前主席哈特带队。哈特5日表示,审查拟8日启动,持续约3个月,其他国家的航空监管机构人员也将参与,审查重点是客机飞行员与系统的人机交互,而非单纯技术问题。

  印尼狮航和埃塞航空的初步调查报告显示,两架失事客机的飞行员与自动飞行控制系统都出现“人机互博”现象。埃塞飞行员按照应急程序“正确”关闭机动特性增强系统,然后尝试手动操纵,但飞机仍在3分钟后坠毁。郑昊宁

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