中法先后介入737Max坠机调查,印度早知飞机有问题事故前就停飞?

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  波音737Max黑匣子

  波音737Max虽然已经全球停飞,但是事件还在继续发酵。最新的消息显示,法国已经拿到了失事飞机的黑匣子,即将开始的黑匣子恢复分析成为最引人注目的工作。

  此前美国方面向埃塞俄比亚提出请求,希望将黑匣子交给美国进行恢复和数据分析,但是遭到埃方的拒绝。

  拥有世界最多737Max飞机的中国,也是这次事故的关键,中国工程队掌握着坠机现场详细勘测资料,这将对事故分析起到重要作用。

  

  737MAX飞机

  3月10日空难发生之后,中方搜救人员和设备在5小时之内就赶到现场,在此后的数个小时的搜救工作中,中方工作人员被强烈的震撼到了。现场显示,飞机机头插入到了地下10米,飞机的机体挤压成一团,不管是人还是其它设备,没有一个完整的物件。

  这同去年10年印尼狮航坠机不同,那次是坠入海中,无法像这次埃航飞机撞地球那么直观惨烈,也无法勘测现场数据,因此本次事故现场详细勘测的数据对分析事故至关重要。

  分析称,中方搜救人员现场勘测到的数据是让民航总局事故发生后24小时之后做出决策的重要依据,另外737Max飞机此前在中国各航空公司飞行服务时就出现了多次异常。

  

  装黑匣子的箱子

  现在大家都把目光聚焦在机动特性增强系统MCAS辅助软件上,认为是具有人工智能的该软件与飞行员争夺飞机控制权导致惨剧发生---黑匣子的分析和现场的勘测数据将会为这种推测提供证据。

  有消息称,737Max上的机动特性增强系统MCAS辅助软件,是由波音发包给印度公司开发。在本次事故之前,印度就停飞了他们有的5架737Max,被指是提前得知飞行安全问题----不过,这些说法并没有得到证实。

  除了事故原因调查,737Max坠机导致的另外两个事件也备受关注,一艘停飞的索赔,另外就是没有交付的737Max飞机的订单取消。

  挪威已经提出了要波音公司赔偿停飞的损失,中国东方航空也表达了类似的说法,全球400架左右的737Max飞机停飞,波音将会为此付出一笔开支。但是这不是最重要的,对波音最大的打击在未来订单的取消。

  

  C919

  印尼方面已经明确表示要取消余下的200多架订单,日本全日空航空公司也表达出了对他们订购的30架订单的担心。

  这次737Max坠机事故会压垮美国的这家航空巨头吗?目前全球最大的飞机制造商为波音和空客,客观的分析,波音倒下了并非好事,市场上只有一家独大必然产生垄断,但是飞机作为非常特殊的运输工具,安全性是重中之重,波音在此前的做法失去了信任,必然会收到惩罚。

  737Max坠机事故或许成为全球飞机制造业重新洗牌的历史时刻,C919的机会应该是来了。(再言)

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