爱屋吉屋停运，人人车破产？互联网二手生意有这么难？

尽管已经被官方回应“消息不实”，但有关人人车破产的传闻这几天越炒越烈，甚至连来自大山深处，驾照都没拿到的科技君都听说了。

无风不起浪，各种线索表示，人人车现状不容乐观。相关媒体爆料，去年年底，人人车在百度的投放已经从一周300万缩减到了一周80万。

这对于一个重度依赖流量的二手车交易企业肯定不是好事，另一个二手交易平台爱屋吉屋，更是在日前彻底停运了。

二手交易的日子就这么不好过吗？隔壁的闲鱼每天都被网友吐槽，照样活蹦乱跳，况且二手车、二手房市场潜力巨大，加上在互联网环境势头猛烈的当下，应该大有发展才对，怎么它们就活得举步维艰？

愿景美好，短板致命

初始时，爱屋吉屋所勾画的蓝图非常令人心动。在传统的二手房交易中，最令买卖双方与房东租客们头痛的就是信息不对称，中介佣金又太多——爱屋吉屋的打法便是通过线上APP去挤占中介的份额。

客户可在线上与房源对接，线下佣金爱屋吉屋只收一个点，这样的打法完全戳中了用户痛点，也迅速获得了资本的青睐。爱屋吉屋也在2015年创造了一个惊人的GMV，在这家企业经过的房产交易额是400亿人民币，成交了超过2万套房子。

但好景仅维持了一年，爱屋吉屋就走上了下坡路。

有专业人士分析后得出结论，那就是爱屋吉屋“烧钱”烧错了方向，对于房子，国人一直很谨慎，绝不会因蝇头小利轻易改变选择，同时在二手房交易市场中，客户卖了、买了就走了，极度低频，低频到一辈子就一两次，补贴再高也留不住。爱屋吉屋仅凭佣金收入，是不足以维持一个公司的运营的。

爱屋吉屋还是低估了传统中介在其中的力量，仅通过互联网，客户是难以准确了解房源全部信息的，还是必须依靠人力引荐来亲自走进现场，可爱屋吉屋没有门面，所有的客源，都依赖网络。

爱屋吉屋便在广告投放上又疯狂砸钱，势头很强，回本却超慢，当客户想要知道房源具体信息的时候，线上的业务员无法对答如流，也无法陪客户实地查看房源，就算只抽取低廉的佣金，却无法实际意义上帮助客户买到房子，这样的处境实在尴尬。

这样的操作无法孕育出一套合理的商业模式，爱屋吉屋到了后期也开始做起线下门店，却只是把泡沫越做越大，颓势无可挽回。

忽略客户最大诉求

同样的，人人车也是在二手领域发力，看中了二手车这个万亿市场，

2018年1月，人人车重新划分了事业线，包括To B、To C、评估、包卖、网约车、金融这六条，可爆料称，2018年以来，人人车还没有一个业务能实现盈利。

有人说，人人车就是太过于坚持与保守，虽有早入场的优势，但面对资金更充足的竞争对手，人人车选择更加重视C2用户体验，希望能通过改善买家体验而改善用户对二手车的刻板印象。

竞争对手打法却是，更重视C1（即卖家）的体验。掌握车源的C1用户，大多数时候诉求也都是尽快卖出，人人车对于C1的忽略，也许是战略上的一大失误，毕竟，光靠C2（即买家）积攒口碑，对于烧钱如流水的互联网公司，实在是耗不起如此缓慢的过程。

彼时，人人车还宣布了力度最大的一笔投放——投入10亿元在线上、线下多个渠道投放广告。

只是量变并没有带来质变。

由于人人车同时开展包卖、金融、网约车等不断烧钱的业务，本身又缺少盈利项，人人车的总体交易量和市场份额没能得到预计中的增长。

不过，在2月18日的内部信中，人人车方面显得信心十足，表示“为此次战略升级做好了充分准备，包括充足的资金和策略保障，强大的股东和伙伴支持等”，能否破局，故事还没讲完呢。

只是，二手线上生意真是不好做，尤其是涉及到大额金钱交易的，用户还都是偏向于门店交易，这个消费习惯值得注意。