转场倒计时下的南苑:最后一个春运

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  作者 | FEI

  出品 | 网易航空

  2019年春运开始的第一周,网易航空探访了中国第一座机场--北京南苑机场的最后一个春运。

  并且搭乘中联航的KN5201航班,从北京飞往贵州兴义,感受南苑与中联航上的那些春运故事。

  

  南苑机场春运客流

  说起南苑机场,这里的飞行历史可以追溯到1904年,当时北洋陆军第六镇驻扎于此,两架法国运来的飞机再次进行飞行表演,也是中国历史上首次飞机起降的地方。

  1910年清政府在此修建简易跑道,由此构建了中国近代历史上第一个机场--南苑机场。

  

  旅客办理托运行李的值机柜台

  1913年北洋政府在这里创建了亚洲第一所航校,培养的航空人才,为中国航空起步奠定了基础。

  北洋时期中国首条航线北京-天津就从这里起飞,当时除了客运航线外,还有货运、邮政航线。

  

  中联航地服人员疏导旅客

  建国初期,解放军在南苑机场组建第一支空中作战分队,并创办了首都航校。

  这里还曾承担重要外交任务,来访的外国领导人专机经常停留于此。同时,南苑机场也是空军一级航站,承担了历次阅兵重任。

  所以,南苑机场是当之无愧的中国航空圣地。

  

  一对情侣在机场道别

  建国即将迎来70周年,改革开放也走过40年了,中国经济高速发展,各地新建机场日渐高大上,南苑机场落后了。

  有人说它土,有三线城市长途汽车站的既视感,与首都的气质不符,但这座靠近南四的机场,处处透射着方便、实惠。

  尤其是票价,作为南苑机场的唯一主场航空公司,中联航自从2014年7月转型为大众化低成本航空后,低价票甚至8元机票不断推出。

  

  俯瞰南苑机场

  到今年9月底,北京大兴国际机场投入使用后,南苑机场以及中联航将搬迁,距离天安门最近的南苑机场也将成为历史。

  2019年1月26日,早上7:30,气温0度,虽然还没到年根的出行最高峰,但南苑机场候机楼出发大厅里,提前返乡和出行的客流已是熙熙攘攘了,自助值机和人工值机柜台处排起长龙。

  

  KN5201航班旅客开始登机,今天航班共148名旅客。

  为了应对春运大客流,中联航14条值机柜台全部开启,保证在上午9点之前,26个航班顺利出港,同时,保障全天120架次左右的航班任务。

  

  乘务员帮助旅客摆放行李

  春运旅客多,行李也多,转型低成本航空的中联航对旅客行李施行有偿托运。

  据现场的中联航地服人员介绍,通过网络平台办理托运行李预付费可以缩短现场办理时间,而且有优惠,例如20公斤行李托运,柜台价120元,官网价80元;40公斤行李托运,柜台价240元,官网价160元。

  

  航班正点关舱门,乘务员做安全示范

  另外,机上的餐食也可以网上预订。

  在飞往兴义的航班上,乘务长介绍了正餐配备,中联航当季飞机餐主打土豆牛肉饭、川香辣子鸡、咖喱牛肉饭,价格为50元、40元、35元。通过官网预订还有素食、牛肉火烧等餐食

  今天使用的候机楼是在2012年9月扩建完成的,作为北京民航运输的补充,缓解首都机场的压力,南苑机场近几年客流超500万人次,2018年达到651万人次。

  

  早高峰时段,一架出港飞机滑过

  近几年,中联航加大飞机引进速度,采用差异化发展模式,增开许多首都机场无法达到的航线,例如贵州的安顺、兴义、毕节等三四线城市,以及直飞内蒙古的12个城市。

  由于南苑机场停机位饱和,目前中联航的49架飞机,每晚只有26架回到南苑机场,其余23架分布在佛山、石家庄、鄂尔多斯、浦东、天津等地过夜。

  

  起飞俯瞰南苑机场停机坪上的中联航飞机

  所以,南苑机场每天都两个“尖峰时刻”,驻场过夜的飞机每天早上9点之前都要飞出去,形成上午的出港高峰。

  中午时段的出港高峰,是上午执行短途航线的飞机再次起飞,叠加外站过夜飞机返回后的再次出港。

  

  南苑机场紧邻南四环,飞机向北起飞后转向,能远看北京的CBD。

  南苑是元明清三朝的皇家用地,这里因地势低洼,植物丰盛,动物和鸟类多,所以附近一带曾是皇家猎园和皇家郊苑猎场,后来成为清军演练校阅场。

  1904年法国人来推销飞机,看到南苑这里地势开阔平坦,就选在这里进行起降和飞行表演。这是最早南苑跟飞机搭界的记录。

  

  飞机平飞后,乘务员进行客舱服务,为旅客倒水。

  清宣统二年(1910年)八月,清政府在南苑正式建立了机场,修建了飞机修理库、简易跑道,还从法国购入一架苏姆型双翼机进行测试。

  从此,南苑成为我国历史上第一座专用机场,也与航空史结下不解之缘,到如今已有109年了。

  

  乘务员为订购餐食的乘客加热航食,今天在航班上订购餐食的乘客不少,也有在官网上预订素食的乘客。

  南苑机场的高光时刻,1920年5月,中国首条定期航线的开通;1939年夏,中国抗日志士火烧日军占领的南苑机场,多架日机葬于火海之中。

  1949年8月,南苑成立第一个飞行中队,担负华北地区防空任务,当时使用美制P-51战斗机。

  1949年的开国大典上,人民空军多架受阅飞机从南苑机场起飞。

  

  乘务员送上为旅客加热的餐食

  南苑机场在1984年成为军民两用机场,那个时期,全国上下兴起航空热,各地航空公司纷纷成立。

  那一年中联航的前身“中国航空联运公司”成立,秉持“对外开放,对内搞活”的理念,中国历史上第一座机场迎来了服务百姓的新使命。

  

  飞行中的机上商品售卖,商品包括飞机模型、墨镜、丝巾、护肤品等。

  1986年中联航成立,南苑机场为基地。由于中联航独立于中国民航系统之外,所以经常以相当于火车卧铺票价格的机票吸引大量旅客,成为当时中国支线航空市场上的霸主。

  世纪80、90年代,中联航的图-154客机飞遍祖国大江南北,拉近了革命老区、少数民族地区、边疆地区与北京的距离,为欠发达地区提供了运输支撑。

  

  中联航早期的广告,其中很多航线十分罕见,例如:南苑-邢台、南苑-蚌埠、成都-库尔勒、济宁-佛山等。

  2005年,中联航重组划归上海航空和中航材,2010年,东航与上航合并,中联航加入东航集团。

  

  上世纪80年代末,中联航在公主坟的售票处。另外在鼓楼和西单也有售票处。

  2008年北京奥运会后,南苑机场经历了一个快速增长期,总服务旅客数增长了80.1%,在业务快速增加的同时也凸显了南苑机场离市中心过近的缺点,南苑已成为城中机场,极大地限制了北京南城的发展。

  

  中联航早期的乘务员制服和曾经的主力机型图-154客机

  目前,北京大兴国际机场工程接近尾声,民航局也开始组织对机场的校验飞行,到今年9月底南苑机场作为民用机场的使命也将终结。

  

  KN5201航班经过3.5小时飞行到达兴义机场,春运返乡的乘客走下飞机。

  35年间,中联航历了“正规军”、“地方军”到“中央军”的变革。而见证中联航发展的南苑机场也已过百岁,这座机场目睹了中国航空发展史和众多历史时刻,南苑机场必将成为人们记忆中无法忽略的一个亮点。

  

  从中联航返京的航班上俯瞰北京大兴国际机场

  你好大兴,保重南苑!

  全文完,感谢您的耐心阅读~

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