随着大兴国际机场离竣工和通航越来越近，北京南苑国际机场的关停再次被提上日程。“南苑机场目前还没有正式接到命令关停的函件，也就是说正式关闭的日期还不能确定，但在大兴国际机场通航之后南苑势必要关停，因为从航路之间的影响来看，两座机场若同时运行是对航路效率很大的浪费。”在南苑机场即将关闭的消息传出之后，《中国经济周刊》记者联系到了北京南苑国际机场某负责人，他向记者确认了南苑机场关闭的消息。
2018年9月，《中国经济周刊》记者曾实地探访南苑国际机场。机场藏在北京南中轴线和南四环路之间的一个夹角中。直到记者跨过南四环才看到前方对南苑机场方向的指示牌，与首都国际机场第三航站楼巨大且造型独特的单体建筑相比，南苑机场航站楼掩盖在一片居民区住宅楼和茂密的树木之中。在通往航站楼的路上，记者看到有空军人员在候机楼不远处的仓库外对几架飞机进行调度和调试，一时才想起南苑“军民合用”的烙印。到达航站楼之后，记者发现这是一座透出浓浓历史感的机场。候机大厅门口聚满了前来等人或送人的旅客，由于航展楼内可供休息的座椅数量有限，旅客直接坐在航站楼外的水泥台阶和低矮的水泥柱子上，像极了改革开放初期人潮涌动的火车站，门口聚集着大量前来招工或务工的自由劳动力。
在航站楼外坐着休息的旅客（《中国经济周刊》首席摄影记者肖翊|摄）
一位拖着厚重行李的旅客（《中国经济周刊》首席摄影记者肖翊|摄）
根据2016年7月民航局相关文件，大兴国际机场建成后将由中国南方航空公司、中国东方航空公司等天合联盟的全部会员航空公司将搬迁至此。中国国际航空公司等星空联盟成员和海南航空将留守北京首都国际机场。由于上海航空目前已经隶属于东方航空公司集团，中国联航目前也已是东方航空集团的核心成员品牌，中国联航将随中国东方航空公司一起转场至大兴国际机场，成为北京新机场的第一批用户。
2018年9月北京市提出第三版“城南计划”时对南苑机场定义为“战略留白”，同时也有航空爱好者建议将其改建为一座中国民航博物馆，以不枉南苑机场“中国历史首座机场”之名。2019年1月南苑机场关闭之事随着大兴国际机场的通航日期确定又一次被提上日程，但其未来的“战略留白”究竟是何仍未有定论。
南苑机场航站楼内的指示牌（《中国经济周刊》首席摄影记者肖翊|摄）
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