中国建成世界最大跨度双层公路悬索桥

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   资料图。朱熙勇 摄 图片来源:东方IC 版权作品 请勿转载

  中新社武汉12月29日电 (丁凡 黄钰珩 徐金波)随着武汉杨泗港长江大桥汉阳端最后一片钢梁精调到位,长江上第一座双层公路大桥29日正式合龙,标志着中国建成了世界最大跨度双层公路悬索桥。

  杨泗港长江大桥连接武汉三镇中的汉阳与武昌,既是武汉市第十座长江大桥,也是长江上首座双层公路大桥。大桥全长4.13公里,由中铁大桥勘测设计院集团有限公司(简称“中铁大桥院”)设计、中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)施工建造。

  据中铁大桥院副总工程师、中国工程设计大师徐恭义介绍,鉴于武汉桥位资源紧张、通航需求大、过江车辆多等因素,杨泗港长江公路桥采用一跨过江的双层双向12车道悬索桥结构形式,其主跨达到1700米,成为世界上跨度最大的双层悬索桥。

  该桥具有主跨跨度大、通行能力大、基础规模大、设计荷载大、设计结构新、使用功能新、建造技术新等特点,在国内外桥梁界创造了诸多“第一”。大桥主跨1700米,虽是世界第二,但在双层桥梁结构中,跨度位居世界第一;主桥双层双向12车道,是世界上通行能力最大、使用功能最完备的大跨悬索桥;大桥两根主缆,单根设计拉力为6.5万吨,为世界同类最大等。

  中铁大桥局副总工程师李兴华说,杨泗港长江大桥主梁为全焊接钢桁梁结构,前期通过工厂焊接拼装成一个个长36米、宽32.5米、高10米的标准整体节段,再用船舶运输至施工现场,使用缆载吊机进行提升安装,从而大大加快了架梁的速度。从11月15日架设首片钢梁开始,仅用36天就完成了49片“千吨级”钢梁架设,再次创造了世界建桥的“中国速度”。

  武汉市政府官员表示,杨泗港长江大桥2019年建成通车,届时将进一步完善城市快速路网骨架系统,缓解过江交通压力,促进城市均衡发展,优化城市空间布局。(完)

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