赵忠善：为品质客户打造品质运力

根据一般性商业竞争常识，商场上会存在这样一种现象：如果缺乏一定的衡量标准和操作规范，顾客对商家的产品与服务始终要求"没有最好只有更好"，对价格要求也是"没有最低只有更低"，这样很容易引发商家之间恶性竞争，最终导致劣币驱逐良币的事情发生。

这种现象，同样存在于我国公路货运行业。而价格战势必要消耗掉产品和服务的成本投入，若不及时改变这种现象，久而久之便消耗掉了商家生存发展的基础动力，这对商家和顾客来说，都是十分不利的。

"为品质客户打造品质运力，让品质客户享受品质运力。"这是近日在由中国物流与采购联合会主办，中国物流与采购联合会公路货运分会承办的"2018年全国货运行业年会"上，上海托普旺物流有限公司（简称：托普旺）创始人、董事长赵忠善发言时说的一句话。

赵忠善在主题为"如何打造'品质运力'？"年度对话环节中发言

作为第二批中国公路货运五星级车队企业掌门人，此语一出，立即赢得全场共鸣。在接受物流商用车网记者采访时，赵忠善表示："品质运力是所有货主追求的目标，也是托普旺一直以来积极践行的目标所在，但是品质运力更需要品质客户，只有品质客户才能更好地享受品质运力。行业若一直以价格竞争为导向，结果必然使所有的运力提供商都一味追求降成本，甚至为降成本不惜牺牲服务品质，进而降低服务标准。"

那么，忽视品质的低价竞争到底对行业有哪些不利影响，公路货运行业如何摆脱低价竞争的困局？

- 忽略品质的价格竞争 让物流企业"很难做" -

一直以来，低价竞争都为行业所诟病，却在一定区域和个别企业仍然存在。对此，作为早期大车队理念的倡导者赵忠善始终认为，要坚决予以摒弃，要建立相关的行业标准，提倡提供高品质运力服务。

上海托普旺物流有限公司创始人、董事长赵忠善

低成本运营带来高安全隐患。以超低价格从货主方拿到订单后，物流企业只能通过最大限度地降低成本以保证运营，如果成本降到临界点，势必会给企业发展带来诸多不利，比如最直接的影响是：安全隐患。"运价连年在降，成本逐年上升，这使行业内不少企业举步维艰。"赵忠善表示。

除了给经营带来安全隐患外，低价竞争还可能祸及车辆运营安全。他介绍说，许多企业靠超载超限来降本增效的例子数不胜数，因此酿成交通事故者也比比皆是。"中国的交通事故率是欧美的几十倍，安全运营需要切实得到重视。只考虑效率，不考虑安全，对物流企业发展十分不利。"他说。

低价格竞争情况依然存在。"在我的印象里，近几年不少货主企业招投标的频率越来越高，以前是三年招一次，后来是一年招一次，现在有的货主一年招三次，甚至一个季度招一次，他们招标的时候并不考虑供应商的软实力，只是要求价低者中标。"赵忠善认为。

总的来说，低价格竞争中，显然是货主企业最终得到了价格上的实惠，但物流企业却要承担诸多风险。靠低价中标企业不能保证较高品质的运力服务，还把整个行业带到了一个不以提供优质服务为导向的格局，让物流企业在低水平的生存线上挣扎。他说："一个连生存问题都保证不了的物流企业，是不可能提供高品质服务的。" 从另一角度说，虽然货主享受了低价的红利，却会面临接受更低质甚至没有保证的服务。

凭二星价格享五星品质，成本谁担？既然低价竞争不可取，是不是不打价格战就能享受到高品质物流服务？按照赵忠善的观点，高品质服务自然需要高成本投入，高服务品质与高价格是对等的。"人们都知道星级宾馆服务好，五星级服务水平最高，但花二星宾馆的价钱能享受五星服务吗？显然不太可能"，他说，"五星级服务需要有相应硬件设备设施和软实力做基础。"

货主既要享受高品质运力服务，又不想付相应的酬劳，一味要求司机、装备提供商降价，节省更多中间环节品质运力的基础元素的做法是不可取的。因为，当没有这些元素时，品质运力自然就不存在了。那么，事关物流企业运力基础元素的成本谁来担？

赵忠善表示，对于货主企业来说，也应该多站在运力提供方的角度换位思考，与运力企业保持良好的对话和沟通机制，不单考虑价格因素，重要的是考虑怎样获得高品质服务，最终才能达成双赢合作。

- 有规模更要有担当 星级称号既是荣誉又是挑战 -

诚然，不考虑品质只考虑价格的物流服务，注定是没有长久生命力的，也不利于货主企业的长远发展。赵忠善认为，中国物流与采购联合会公路货运分会评选"中国公路货运星级车队"，对于物流企业培养优质运力，是非常有力的支持，他非常赞成。

据了解，我国首批60家中国公路货运星级车队，自2017年评选公布以来获得行业极大认可。而在2018年公布的第二批64家星级车队名单中，上海托普旺物流有限公司名列五星级车队榜首。

该公司凭借哪些软硬实力获得了五星级车队称号？

中物联公路货运星车队——托普旺荣获五星级车队

评星级看规模更看品质。根据中国物流与采购联合会公路货运分会发布的"中国公路货运星级车队'营运车队评估指标'"要求，参选企业必须满足规模、效率、安全、诚信、绿色、信息化这六个维度指标。

从规模上说，五星级车队自有车辆数量必须在801辆以上，四星级必须在151辆以上，三星为51辆以上，二星为31辆以上，一星为10辆以上。同时，年营业收入五星级要求达到5亿元以上，资产总额在3亿元以上，其他星级各有要求；效率方面，要求五星级车队半挂牵引车月均行驶里程达到12000公里以上，行驶时长为200小时以上，其他各星级车队要求不同；安全方面，要求五星级车队日均超速驾驶次数在5次以下，无重特大交通责任事故记录，投保车辆交强险、货运责任险，实现100%车辆实时路径跟踪等要求。另外，无拖欠运费，涉商业欺诈等记录，车辆符合国四要求比例达到70%，以及全面实施订单电子化管理等都是星级车队评估的要点。

赵忠善表示，星级车队评估，看的不只是规模，更重要的是整体的服务品质。托普旺物流成为五星级车队，是企业实力的象征，更是企业的一种荣誉，它表明行业对公司服务的一种肯定。成为五星级车队，从多维度上证明托普旺物流服务能达到一个相对更高的标准，也说明了公司所提供的品质服务有目共睹、公平可信。

经过9年的市场考验，托普旺获得了客户的极大认可

9年发展获无数客户点赞。托普旺物流自2010年成立至今，软硬件实力都已获得广泛认可。据了解，该公司现自有车辆两千多台，所有的车辆都被安装了GPS车队管理系统，配备了24小时值班服务，以确保时刻监控每辆车的在途状态，保障车辆稳定运行。

软实力方面，9年时间，托普旺物流一直为国内顶尖货主企业提供服务，诸如快递行业的顺丰、三通一达，快运行业的德邦、安能，制造业的富士康、华为、联想，电商行业的菜鸟、京东、唯品会、苏宁等知名企业。这些企业对于选择运力供应商，有一套严格的考核准入标准，托普旺物流借助高科技工具，通过提升内部团队工作效率，尽可能最大限度降低人力成本投入，提高整体物流效率。

经过9年的市场考验，该公司获得了客户的极大认可，积累了良好的口碑。例如，托普旺物流在与顺丰的合作中，连续若干年成为其A级供应商，每年的运输量达到了数亿级别。

用好车、管好车，用实力挑战更高标准。赵忠善表示，获得五星级称号后，对企业既是鼓励也是一个挑战。他说："以后我们整个托普旺团队，包括司机，在为客户提供服务的时候，会自豪地告诉他们，我们是中国的五星级车队，我们提供的是五星级标准的服务。另外，我们会不断地用五星级标准要求团队，共同维护五星级的荣誉，整体保持五星级的服务能力，并且要向更高标准的服务水平发起挑战。"

后记：

围绕培养品质运力这个核心，不管评选出五星级还是其他星级车队，其核心价值都是为中国公路货运行业提供更高品质的运力服务，使企业远离低价竞争的泥潭。这是中国公路货运行业转型升级的必要举措，也是公路货运业升级发展的最佳途径。

托普旺物流是此次5家五星级车队中的服务典型，也是所有重品质讲信誉的星级车队企业的代表。在此，我们希望每一个星级车队企业，能够不忘初心，在提升服务水平上再创新佳绩，再树新标杆。

（物流商用车网 记者 胡国华）