“屌丝”曾经有“三宝”,现在为啥卖不好?

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  曾经在汽车圈流传着这么一句话“屌丝装X有三宝,索八K5迈锐宝”。在国内数以千计的车型中,现代索纳塔8、起亚K5和雪佛兰迈锐宝这3款车曾火遍全国,销量也是始终居高不下。

  

  尽管“屌丝三宝”的说法看似糙了点,却足以看出这三款车在当时的流行程度。但曾经风靡大街的“屌丝三宝”在如今却销量惨淡。这次我们就给大家说说曾经爆火的“屌丝三宝”为何如今会陷入卖不动的窘境!

  

  从最新的11月份的轿车销量排行榜来看,三款车销量表现最好的是雪佛兰的迈锐宝,月销量12916辆,排在第27位,1-11月累计销量为118626辆,平均月销量约为10784辆。尽管不能与曾经的优异成绩相媲美,但是能交出这份答卷已实属不易,换句话说,另外“二宝”的销量实在太惨了!

  

  再来看看起亚K5,与迈锐宝相比,K5的销量真可谓是非常惨淡,排名轿车销量榜单第145位的它月销737辆,1-11月累积销量位10551辆,平均月销量约959辆,十分惨淡。

  

  而现代索纳塔真可谓是K5的难兄难弟,如果说后者是销量惨淡,那索纳塔的销量只能用“惨不忍睹”来形容了!索纳塔月销139辆,1-11月的累计销售仅有6121辆,平均月销仅约为556辆,十分扎心!这对韩系难兄难弟11个月整体销量的总和加起来居然还没有迈锐宝单月的销售高!那么为什么曾经的三个老对手,在今天的差距如此悬殊?我们认为是以下原因所致。

  
B级车逐渐年轻化,价格战愈演愈烈

  

  “屌丝三宝”当年之所以会火,主要靠两点:时尚的外观和终端大幅优惠的售价,这两点往往是年轻消费群体最看中的。当年的迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等B级车,尽管销量稳定,但是更多偏向于自己的“硬实力”,对颜值并不那么看中,虽然是有产品力有口碑的“实力派”,但稍显老气的外观和不便宜的售价使得它们在并不受年轻人的欢迎。而“屌丝三宝”的出现让更多年轻人可以用更少的钱装更多的X,何乐而不为?

  

  可随着B级车不断推陈出新,德系与日系的厂商也渐渐将重点放在了年轻人市场,凯美瑞和雅阁等B级车产品在这几年也是各种大变脸,外观越来越符合年轻人的审美。并且B级车价格在经过普遍下探后已经非常诱人,动辄3、4万的优惠力度让人没办法不动心,实力和颜值兼顾,谁还会考虑“屌丝三宝”呢?

  
三宝存安全隐患,遇冷情理之中

  

  另外,“三宝”中的起亚K5和索纳塔的销量惨淡只是韩系车整体销量走低的缩影。我们姑且不论萨德部署、乐天事件是不是韩系车销量直接下降的导火索,单就从韩系车近几年屡屡发生的产品质量问题,就足以令韩系车在市场上一落千丈了。甚至还没有自主品牌卖得好。

  

  以现代为例,近年来对于北京现代汽车的转向系统投诉率呈逐年增长趋势,时至今日仅转向卡滞问题投诉就达到相关投诉量的40%,这不禁令人质疑现代的转向系统是否普遍存在缺陷。历经了这么些年,问题却依旧如故,可见北京现代厂家在解决转向卡滞问题上并未表现出足够的诚意。

  

  正是由于厂家的不作为,使得各地4S店有了“坑钱”的机会。4S店给消费者的维修方案对解决转向卡滞问题起不到任何作用,伴随而来却是车主们高昂的维修检测费用。说到了这,您还觉得韩系车销量持续走低是偶然吗?

  

  尽管雪佛兰迈锐宝目前销量尚可,但在前段时间,全国各地陆续出现了上汽通用旗下车型断轴的事件,而导致这一事故发生的主要原因是“分体式控制臂衬套”存在问题。这种分离式的连接结构不稳固,在汽车行驶中,可能导致控制臂断裂,最终造成断轴。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告称,因车辆配备的前悬架下控制臂衬套存安全隐患,上汽通用汽车有限公司决定自2018年10月20日起,召回部分别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆,共计332.67万辆!而迈锐宝也正在其中。

  
SUV火爆,三宝难以生存

  

  另一方面就是近些年SUV车型的爆火在很大程度上挤占了轿车在汽车市场上的生存空间,这几年综合来看,人们更喜欢在同等价位中选择看上去空间更大、装载力更强的车型。

  

  这几年选择购买SUV车型的人远远高于购买轿车的人,尽管这种情况在今年有所好转,消费者似乎已经回归理性,但是毫无优势的“屌丝三宝”又该何去何从呢?

  

  近年来“屌丝三宝”在国内销量持续走低的现象是中国汽车历史上的必经阶段。随着我国汽车保有量越来越大,B级车市场的竞争也愈发激烈。作为厂家,在找不到自己产品的核心竞争力的同时还不能保证产品质量,并且在售后问题上也不能给消费者满意的答复。就算再怎么一味的降价也无法逃脱被市场淘汰的命运!

  

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