在广州最冷的那一夜,何小鹏做着“裸奔”的热身!

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  互联网人不喜欢拐弯抹角,更喜欢用直白的语言表达内心想法,作为过来人的何小鹏在转战到汽车圈仍保留着这一习惯。

  在此前的G3上市前夕,小鹏汽车就很“直白”的表示:G3大卖,小鹏便献身裸奔。

  即使在昨晚小鹏G3的上市发布会上,何小鹏依旧亲身上阵做了近一个小时的演讲,既有小鹏汽车的造车理念,也有小鹏汽车G3的“艰苦出生路”。

  

  付出终有回报,小鹏G3也做到了理念和行动的“超前”,实现了“先量产后上市、上市即交付、交付即上路”。

  何小鹏表示:“小鹏汽车对自己的车有五个基本要求:很安全,高品质,好漂亮,真智能和不太贵。”

  就前面四个形容词来说,现在评判或许还早了些,但对于最后一个形容词来说,目前确实已经初步实现了。

  新车一共推出悦享版、智享版、尊享版3款车型,补贴后售价仅为13.58-16.58万。

  这个价格甫一公布,就让人意识到,在这个最冷的广州冬日里,小鹏的董事长或许可以做好“裸奔”的准备了。

  同时,在补贴退坡的政策背景下,小鹏方面还给出“鹏友保价计划”:对于在2018年12月31日(含31日)前下大定,并于2019年1月31日签订购车协议的用户,仍然享受2018年的补贴政策,退坡的部分由厂家出钱补贴。

  

  第一台智能汽车,智能在哪?

  既然小鹏汽车敢喊出口号,说小鹏G3是“我的第一台智能汽车”,那它在智能化方面肯定要有所侧重。

  首先,在泊车辅助系统方面,小鹏G3支持全场景自动泊车。

  它可以通过大屏、智能钥匙、语音控制等方式,完成有线框和无线框的水平、垂直、斜方自动泊车及自动泊出。

  其次,小鹏G3还拥有大量的智能辅助驾驶系统,主要功能包括:自适应巡航带自动跟随(ACC)、车道居中辅助系统(LCS)、自适应弯道巡航(ATC)、自动限速调节、自动变道辅助、辅助驾驶模拟显示系统。

  同时,依托自主研发的AI语音助手小P,以及全车22个智能传感器,小鹏G3拥有融合听觉、视觉的全方位AI感知能力。

  在小鹏汽车APP上,小鹏G3还实现了整合度极高的远程车辆管理,用户可以在手机端随时查看车辆状态、电量、续航里程等信息,甚至可以远程控制车锁、空调、车窗,以及车顶相机。

  除此之外,在安全配置上,小鹏汽车更是没有一点马虎眼。

  被动安全方面,小鹏G3车身车身大量采用高强度材料,在同级车中处于先进水平,同时配备了6安全气囊。

  主动安全方面,小鹏G3配备博世最新一代ESP 9.3车身稳定系统及前向碰撞预警(FCW)、自动紧急制动带行人检测(AEB)、车道偏离预警(LDW)、智能限速辅助(SLA)、盲区监测预警(BSD)、车道变换预警(LCA)、后方横向来车预警(RCTA)、电动安全带(带碰撞预警)等十余项主动安全配置。

  

  另外,在智能汽车需要格外关注的信息安全方面,小鹏G3通过车载独立安全芯片、自动驾驶模块隔离安全体系等技术,信息安全瞄准全球领先水平。

  可以说,作为小鹏汽车首款量产车型,小鹏G3在配置和价格展现出满满的诚意,即使是入门版车型也不显得逊色。

  对于崇尚“慢工出细活”的小鹏,似乎有很大机会凭借G3打破消费者对造车新势力的质疑。

  而在昨晚新车上市之后,凭借超强的性价比,小鹏汽车或将走出一个新的高度。

  运营大于制造,是一个互联网人造车的自我修养?

  许多人说何小鹏过于激进,打法过猛,这或许也是一个互联网人的调性。

  作为一个资深互联网人,在2018年他本人引来关注最多的一回,无疑是那个“汽车运营重要性大于制造”的观点。

  在功夫AUTO看来,在何小鹏这个观点背后,并非是何小鹏鄙夷生产制造,而是对获取消费者心智重要性的表述而已。

  过去35年来,中国对汽车制造能力的打造是多么重视。

  中国的工厂、中国的制造水平、中国的供应链体系,不能说强于西方发达国家,但也是自己历史上最好的时候。

  甚至直到今天,制造一个合格的产品,也只是获得角逐市场的门票罢了。

  

  当时间来到2018年底,车市寒冬,大量品牌在负增长,车市下半场又要靠什么呢?

  应该是运营。我相信,这才是何小鹏想要表达的观点。

  何小鹏更愿意大家从软硬件角度去理解运营,在此前那个颇为引人争议的演讲中,他还提了国内目前在做用户运营的4家公司:上汽、蔚来、吉利、小鹏。

  在运营之中的突出表现,便是在线OTA升级,能给用户带来极佳的体验。

  何小鹏透露,升级频次会达到1个月一次。我们知道第一线的App(京东商城、大众点评、高德等),OTA的频次基本是15天一次。

  而特斯拉的OTA升级,基本保持在每年5次。因此,小鹏这个数据若是能兑现,才真正彰显出造车实力。

  功夫拍案

  纵观整个中国车市,无论合资还是自主,甚至于造车新势力,对于纯电动车的押注均提升至战略级。

  未来3-5年内,汽车产品的竞争将聚焦在电动化、网联化两个核心方向上,大势不可逆转。

  在这一过程中,小鹏G3或将凭借极高的性价比及智能属性完成突围,真正进入消费者的心中。

  因此,在这个寒意逼人的广州冬日里,小鹏或许已经做好了“裸奔”的心里准备了。

  我们也很期待。

  

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