蔚来ES8已交付8030辆,李斌赢何小鹏“板上钉钉”

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  随着11月27日第10000辆蔚来ES8的下线,李斌和何小鹏的“赌约”再度被重新炒热,李斌赢何小鹏的呼声也高涨起来。而根据蔚来方面给出的最新数据,李斌离胜利又更进一步。

  消息,12月3日,蔚来官方发布最新交付数据:截止11月30日,蔚来向用户交付了3,089辆ES8,较上月增长96%,总累积交付达8030台,距离1万台交付指日可待。这也意味着李斌赢下与何小鹏的年底交付10000台车的赌局也指日可待。

  李斌和何小鹏的“赌约”

  李斌的蔚来汽车和何小鹏的小鹏汽车同为造车新势力,两位创始人也有着相似的互联网背景,李斌之前创办易车网,何小鹏之前创办UC优视。但在量产交付上,李斌“急着交车”,而何小鹏则秉持着“慢就是快”的观点。

  

  今年7月31日,何小鹏在朋友圈发表观点,他认为在新造车公司中今年没有人可以交付10000台。

  几天后的8月5日,李斌在蔚来NIO House 深圳中心开业仪式上承诺在今年年底前交付10000台ES8,并就此与何小鹏打赌。奖品是一辆蔚来ES8或一辆小鹏G3,如果他输了,就送给何小鹏一辆小鹏G3,如果对方输了,就得送他一台ES8。

  8月6日,何小鹏再次在朋友圈表态,称愿意接受李斌的打赌,两位造车新势力掌门人的“赌约”就此立下,双方都觉得自己会赢。

  在第10000辆ES8下线时,外界就提前预判了此次赌局的结果,认为李斌已经赢下了比赛,并替李斌隔空喊话何小鹏,随后何小鹏在朋友圈回应道:“的确超出预期,祝贺,加油,期待明年1月份看到的上险数量超出目标。”在何小鹏看来,只有上险数量才能视为汽车销量的真正参考指标。

  不过,这次蔚来方面公布11月份ES8的交付量,目前已经交付了8030辆,距离一万台只剩1970台,按照蔚来现在的交付进度,在年底前完成万辆交付已经完全不在话下。

  虽然赢得与何小鹏的赌约可以说已经“板上钉钉”,但现在的李斌应该开心吗?

  高管离职、用户退车,蔚来最近的“麻烦事”也不少

  11月28日,蔚来1589号车主在蔚来官方APP上发文吐槽自己的ES8两个月来遇到的各种问题,并提出要求退车。据悉,这也是蔚来首位要求退车的车主。

  

  根据该网友发文内容总结问题如下:补漆时间长、NOMI(蔚来车内机器人)半夜自嗨唱歌、后视镜不能动、车门开不了、系统常死机、APP付款功能形同虚设、换电螺丝卡住、充电故障以及售后服务不完善等等。

  此前,蔚来ES8就被曝出过有各种问题,因此ES8也被说成是“目前市面上少数可以被定义为没完工就上市的车,且完成度低于市面上几乎一切车型的半成品。”

  俗话说:祸不单行,蔚来在国内不能省心,在国外也遇到了烦心事。

  11月30日,蔚来汽车公司董事、蔚来北美CEO 伍丝丽(Padmasree Warrior)宣布因个人原因离职,从12月17日正式生效。

  获悉,蔚来北美公司成立于2015年,团队成员主要研究自动驾驶和车联网领域,目前有员工300余人,李斌也表示北美是蔚来全球战略的重要组成部分。

  而伍丝丽是2015年12月16日加入蔚来,出任公司董事、首席发展官兼北美公司首席执行官,主要负责蔚来汽车全球软件开发以及北美公司的全面管理。

  如今这样一位在蔚来全球战略中至关重要的人物离职,对蔚来来说,可谓是不小的打击,目前蔚来方面仍未公布新的继任者。

  总结

  年底万辆交付对于蔚来和李斌已不是什么难事了,眼下对蔚来最重要的是把控好车的质量和做好售后服务工作。就像董明珠与雷军的赌约一样,董明珠亲口承认赌局本身毫无意义。李斌与何小鹏的赌约本身也毫无意义,但万辆交付在中国新造车运动中将被写入史册。

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