韩国汽车产业遇冷 营业利润仅剩四分之一

原标题：韩国汽车产业遇冷 现代汽车营业利润仅剩四分之一

来源：中央日报

韩国汽车产业遇冷。随着整车行业实际业绩的下滑，一级、二级二合作商也面临破产危机。尤其是证券行业10月25日公布的现代汽车第三季度实际业绩让人感到“冲击”。
当初韩国21家证券公司预测，现代汽车第三季度的营业利润平均值为9251亿韩元。然而实际营业利润仅为2889亿韩元，相当于预期金额的三分之一。这不仅比去年第三季度(1.204万亿韩元)低，同时也是现代汽车自2010年引入国际财务报告准则(IFRS)以来最差的季度业绩。
销售额(24.4337万亿韩元)比去年同期出现小幅(0.96%)增长。虽然卖出的汽车同去年差不多，但盈利却只有去年的三分之一，这是因为出现了意料之外的大规模召回事件。
Hi投资证券研究中心主任高泰峰(音)解释称，“现代汽车在全球市场上实施对安全气囊、传感器、发动机等各种相关召回，与去年第三季度销售额相比，当时只有1.2%的销售担保费用(2990亿韩元)到今年上升至3.1%(7530亿韩元)”。

此外，中美贸易战和汇率变化也是意料之外的变数。现代汽车财经本部长(副总裁)崔丙哲(音)解释称，“随着对美国、中国等主要汽车市场上贸易纷争的担忧持续，经营环境开始恶化”，“巴西、俄罗斯等新兴国家的货币价值与去年同期相比出现了10~20%左右的下滑，收益也出现恶化”。
过去业绩不好时可向转包企业要求降低单价以防止业绩下滑。然而中心主任高泰峰(音)分析称，“随着零部件企业陷入大规模业绩低迷，连这(指降低单价)都变困难了”。
问题是并非只有现代汽车出现业绩低迷的情况。韩国国内五家整车生产商中没有一家业绩良好。将于26日公布第三季度业绩的起亚汽车估计也会出现类似情况。
去年5月关闭了群山工厂的通用汽车韩国公司仍然未能摆脱业绩低迷的沼泽。比起出现最差业绩的去年(40.198万辆)，今年(1~9月)的累积销售数量(34.1349万辆)更低(-15.1%)。内需市场(6.6322万辆)销售量降低了35.3%，一直无法重新获得消费者的信赖。
双龙汽车也同样出现赤字。双龙汽车去年出现653亿韩元的赤字，今年上半年已经出现387亿韩元的营业损失。今年(1~9月)的内需(-2.2%)、出口(-9.8%)销售量也一样低迷。
雷诺三星也陷入内需(6.2343万辆，-17.1%)、出口(10.9552万辆，-15.5%)低迷。
整车销售业绩低迷与韩国汽车产业的竞争力下降有直接关联。因为汽车越是卖不出去，从合作公司采购的零部件也就越少。零部件销售缩减导致工厂开工率低下，由此引发雇佣缩减，从而进一步导致产品质量低下。实际上韩国汽车工业合作协会22日公布，89个上市零部件公司第一季度营业利润率从3.7%急剧下降至0.9%。韩国政府24日公布了向汽车零部件企业提供一万亿韩元优惠担保供给计划。
韩国贸易协会资料显示，今年(1~7月)韩国汽车出口额(26.55万亿韩元)比去年同期减少了6.8%。由此，排在第五位(5.6%，2013年)的世界汽车出口市场占有率名次也降到了第八位(4.6%)。