地产商涌入汽车业,许家印“手撕”贾跃亭仅冰山一角

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  图片来自“东方IC”

  许家印的“野心”,贾跃亭的“梦想”,注定了是道不同,不相为谋。

  裹挟大量诱人的资本进军造车业,如今,地产商来势汹汹,在造车方面虽然是“门外汉”,但凭借着在资本存量和运作方面的优势,同样也是步步为营。

  近日,许家印和贾跃亭的“撕逼”大战,就如同投掷了一颗炸弹,轰动了整个汽车圈,然而,事态的进展还远不止此,后续将如何演化,到底是贾老板绝地逢生,还是许老板大获全胜?“大饱眼福”的吃瓜群众还在持续观望这场大战的后续走向。

  许家印手撕贾跃亭“快准狠”

  被坑惨了的孙宏斌,曾这样评价贾跃亭:“他是一个连一片羽毛都不肯放弃的人。”

  有了孙宏斌投资乐视失败的前车之鉴,被列为“失信人”的贾跃亭,在投资界便成了无人敢问津的存在。一位地产行业的资深人士对产经网表示:对于投资商来说,决定是否投资一般看三个因素:项目、技术、人。

  在选择真正拥抱FF之前,对贾跃亭的个人风格和行事作风的了解,相信许家印比任何人都要更胜一筹。FF所处新能源汽车行业风口及其具备的技术实力,这些优势的存在即便是贾跃亭,也抑制不了许家印想投资FF,进驻汽车行业的野心。

  对FF的看好,对人的防范。许家印的快准狠、步步为营,更是让贾无处可退,如今逼不得已闹上法庭。

  快:面对FF,当众人唯恐避之不及的时候,许家印说出手就出手。

  为获得FF45%的股权,按照协议约定,恒大在三年内要支付20亿美元。前有孙宏斌150亿的巨亏,即使面对质疑和不解,在FF命悬一线的时刻,许家印依然送去了“支票”。

  准:在中美两地提交申请专利接近1500件,获得专利超过380件,目前的FF是实现许家印“科技梦”的重要跳板。

  通过收购新能源汽车技术和产品,并借此在高速成长的新能源汽车行业获得强大的竞争力,占领市场份额,实现业务多元化。许老板的野心与贾跃亭的梦想比起来,看起来似乎要更宏伟并更想“一蹴而就”。

  狠:“厚道”的孙宏斌,150亿的投资给了贾跃亭基本打了水漂,而这一次,许家印对他就没那么客气了。恒大注资FF,许提出了两个苛刻的条件:

  

1、恒大拥有法拉第未来的融资否决权
2、在2019年春天如果不能实现FF91量产,贾跃亭将自动丧失对FF的超级投票权,即丧失对FF的控制权。

  在这场交易里,紧紧被人扼住咽喉的贾跃亭根本没有筹码可言。更狠的是,如今和贾跃亭闹翻,在这场对决中,许家印一直都站在绝对优势的地位,而贾一旦失败,也许就再无翻身的机会。

  地产跨界造车,疯狂入局

  作为造车业门口的“野蛮人”,恒大不是第一个进军造车业的房地产商,当然也绝不是最后一个。

  地产行业的资深人士对产经网表示:现在房地产快到了“天花板”,行业不景气,地产商的负债率普遍都很高,如今都往造车领域涌,还是更看重汽车业未来良好的发展空间。

  如今的汽车行业集合了新能源汽车、自动驾驶、共享汽车等多个新兴概念,为了发展多元化的产业模式分摊行业风险,占据了房地产行业半壁江山的这些地产商,在影响了国内楼市之后,将目光又瞄准了新能源汽车。

  在经历了近20年的繁荣之后,国内目前的房地产市场可谓是在夹缝中求生存,地产行业创新难度较大,当地产行业迎来发展瓶颈,新四化的到来,却让汽车业正在经历前所未有的变革和机遇。

  据不完全统计,仅仅不到2年的时间,接连入局造车领域的地产商已经超过5家。

  不仅仅是恒大,在全国各地建汽车制造基地,入股观致,后来又传出欲收购奇瑞,宝能入局汽车业的气势也是猛于虎。

  2017年10月,宝能集团与杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议,年产30万辆新能源汽车项目将落户富阳。11月,宝能集团计划在昆明经开区和空港经济区,建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。12月,集团新能源汽车产业园在黄埔区、广州开发区动工。首期规划产能50万辆新能源汽车,整车和零部件达产产值将超过1000亿元。

  今年3月,宝能新能源汽车生产基地在陕西西咸新区开工建设。西安市披露的文件显示,该项目总投资400亿元,规划产能100万辆(其中一期50万辆)新能源汽车及配套项目,整车和零部件制造产值将达千亿元。

  值得一提的是,宝能所建立的新生产基地基本上为新能源汽车生产基地。在剔除常熟30万辆的燃油车产能之后,宝能的净新能源汽车生产规划能力为230万辆。

  今年5月,“宝能集团拟出资250-270亿元,以增资扩股形式入股奇瑞汽车”的消息又满天飞。地产纷纷跨界造车,究其原因,一方面对风口上的新能源汽车巨大的前景所吸引,房地产商进而借势布局,另一方面,目前更看重的也是国内对新能源汽车产业的政策扶持。

  围绕汽车业的产业园区、特色小镇等项目的建设,不仅土地成本更低,风险更小,拿地也相对更容易。此前就有媒体披露,宝能通过收购观致完成杭州新天地产城综合体项目,华夏幸福依托合众新能源汽车,打造产业新城。碧桂园也与深圳新能源汽车产业协会签署战略合作协议,双方将整合各自在地产和产业方面的资源优势,以新一代汽车为核心,面向新能源、车载物联、智能汽车等前沿领域,为新能源汽车产业发展搭建大平台,围绕碧桂园科技小镇展开合作。

  资本永远都是最聪明的。“弯道拿地”,既能促进主营业务实力的增长,又能进驻潜力巨大的汽车业,实现新能源汽车和房地产业务的双丰收,何乐而不为?

  写在最后

  造车的门槛从来都不低,所以也就注定了,造车只能是有钱人能玩得起的游戏。

  入股FF和广汇,如今又和贾跃亭展开撕逼大战,许家印一直都是野心勃勃,但趋利和增值,从来都是资本进击的逻辑。最大化利益,并将风险控制到最小,难道不是资本一直所追求的吗?

  我们在商言商,哪有什么谁无情,谁冷酷,谁无理取闹?

  无情和冷酷从来都是资本的逻辑。

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