全国极限运动发烧友召集令,驾驭全地形车开展越野之旅

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  如果你想寻找一辆可以轻松穿越沙漠、泥土、水、沟壑、林地和雪地的车辆,那一辆全地形车就可以了。

  

  对于喜爱户外探险驾驶的朋友来说,全地形车自然是体验越野乐趣的良方,它比大型探险摩托车更好驾驭,只要会开汽车,稍加适应就能轻松掌控。

  国内企业早在2004年就开始为欧美国家贴牌生产50cc至200cc的二驱“全地形车”,大多数出口欧美用于儿童玩耍和训练,后被俗称为“沙滩车。这钟小排量的”沙滩车“全部采用摩托车发动机,因此开发难度小、生产成本低,所以很多生产摩托车的企业都在生产。

  

  随着小排量”沙滩车“出口竞争的激烈,且应用范围狭小,企业的利润大幅下降;2006年后国内几家有技术实力的企业,开始生产350cc排量以上四轮驱动的国际主流“全地形车”。

  国内全地形车正式销售从2008年开始起步,到2011年出现快速增长,2017年是一个增长的拐点。基于人口红利因素影响的汽车销量和保有量,再结合国内俱乐部和经销商发展情况、国内全地形车娱乐赛场发生情况、国民消费理念调查情况等因素综合,通过模型预测2017年到2025年的全地形车国内销量将出现平稳式增长。全地形车作为休闲娱乐用品,在人们拥有汽车后将会进一步步入汽车生活,享受户外动力文化。

  

  刘延军,延边跑马地体验营的发起人。他在接受《创投决》采访时表示:自己本身就是户外爱好者,我们全地形车旅游项目是休闲动力产业的倡导者,我们以大排量全地形车为载体,由专业俱乐部运营,开展越野技能培训、场地穿越、场地极限越野主题邀请赛等营运项目。

  刘延军表示,他们目前已经四个景区建立了合作。第一是青岛少海的越野赛场模式的营地,目前孩子体验的较多,每天盈利营业额约四五万元;第二个是雪顶景区的合作,景区每年的夏季游客在10万人左右,目前已有1万人体验过全地形车。此外,还有二个景区已经在进行些基础设施的铺设。

  

  景区内的场地规划图

  根据刘延军的介绍,全地形赛车场景规划好后,不仅仅是生态自然规划的成功,还有一定的社会效益和经济效益。目前,全地形车旅游项目的盈利方式主要有三种:场地越野赛,长途越野、穿越,客运运输。

  他还向《创投决》透露,全地形车旅游项目属于轻资产投入项目,车辆保养好了可以用十五年,“和景区合作也都是按照提成比例来走。结合目前发展情况,我们计划,五年内,一个景区可以创造5000万左右的营收。”

  目前,该项目正在进行新一轮的融资,融资规模为1000万,主要用于购买设备和培养选手、驾驶员。

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