大众因“柴油门”丑闻遭投资者索赔106亿美元,原告被告各执一词

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  大众集团的投资者将大众告上法庭,要求赔偿92亿欧元(约106亿美元)。投资者因大众的“柴油门”丑闻而遭受巨大损失,而受理此案件的法官称,一些索赔可能会受到时间限制。

  据路透社报道,大众集团的投资者列出了1670项索赔。大众“柴油门”丑闻于2015年9月曝光,并且大众汽车迄今为止已经交了274亿欧元的罚款。

  周一,美国最大的养老基金加州公务员退休基金(California Public Employees' Retirement System)和其他股东在德国法院对大众汽车公司提起诉讼,要求大众赔偿106亿美元。

  布伦瑞克地区高级法院主审法官Christian Jaede表示,因诉讼时效,可能只有部分索赔会被考虑在内。由于诉讼程序正在进行,而没有给出具体的赔偿金额。

  Jaede补充说,案件非常复杂,以至于法院不想将自己置于风口浪尖上,许多法律问题需要澄清。法院尚未就案件的诉讼程序制定详细的时间表,而案件最终可能会由上级法院受理。

  原告称,大众汽车未能告知投资者该丑闻对公司的财务影响,该丑闻是在美国环境保护署于2015年9月18日发布“违规通知”后公布。如果投资者提前知道大众在操纵排放测试中的犯罪活动,投资者可能早先出售股票或未购买股票,从而避免股票损失。

  在“柴油门”丑闻曝光后,大众的股价下跌了将近37%,市值蒸发了数十亿美元。原告律师Andreas Tilp说,“大众应该告诉投资者他们的非法行为会带来价值数十亿美元的风险,而且大众应该在2008年6月之前告诉投资者他们无法达到美国的排放标准。”

  法官Jaede表示,大众在2005—2007年期间决定在柴油车上安装作弊软件是非法行为,但目前尚不清楚那是否让投资者陷入了困境。然而,Tilp表示,大众应公开它无法通过合法手段达到美国的排放标准。另外,Tilp补充说,如果法院与他的看法不一致,这起案件处理起来会产生纠纷。

  大众委托律师Markus Pfueller告诉表示,大众已承认系统性排放作弊行为,但在监管披露问题上否认有不当行为,此案重点主要是大众汽车是否遵守了对股东和资本市场的披露义务。

  根据Jaede的说法,该案件的还有一个难点,此案涵盖了可追溯到2005年的众多事件。由于法定时效,2012年7月9日之前的索赔可能无效,法院在诉讼摘要中表示。除此之外,法院表示,国际清洁交通委员会委托大众柴油发动机进行的一项研究以及美国监管机构从2014年5月开始调查的结果可能构成内幕信息。

  Jaede表示,该案件的关键是从2014年初开始,当时大众汽车的员工已经了解到美国的测试显示其柴油车在路上排放的毒性氮氧化物远远超过实验室条件。另外,法院补充说,还有一个问题是,大众中的哪些人知道了什么,什么时候知道的,这些信息是否真的会对股价造成影响。如果公开了以及对股价造成了影响,应该如何计算赔偿金。

  大众董事会并不认为有必要在2015年9月之前向投资者提供简报,因为其他汽车制造商已经就排放作弊达成了协议而没有受到环境保护局的违规通知。大众在法庭文件中表示,那时大众正在就排放作弊进行谈判以期达成和解。

  大众董事会补充说,当时的董事会成员,包括现任首席执行官Herbert Diess和主席Hans Dieter Poetsch,并未违反披露规定。

  然而,包括基金管理公司Deka在内的原告声称大众管理层以下的管理人员,包括部门负责人,早就知道故意安装作弊软件和构成欺骗的违法行为。因此,大众早就知道其行为触犯了法律,投资者应该提前被告知风险。

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