共享单车是近几年出现的一种短途交通工具，共享单车有共享单车的优点，主要的用途是完成大家出行的最后几公里。国内目前是摩拜，哈罗和ofo三家竞争。使用共享单车必定有一些规则，很多规则是各种单车通行的，也有一些规则是单车公司独创的。
摩拜日前在北京划定运营电子围栏，用户可以在电子围栏中骑行、停车。若停在电子围栏以外区域，将从第二次起收取5元的管理费用，缴纳费用后，如在24小时内将车辆骑回运营区域内，系统返还费用。
摩拜这次有两个新措施，第一是设置电子围栏，规定共享单车的使用范围。第二是对于违反规定的处罚，就是收5元管理费。国内共享单车市场很大，必须要合理规范，电子围栏的设置以后必定是共享单车所推行的，各城市以后也会要求各共享单车公司设置电子围栏并在电子围栏内使用。
摩拜对于没有把共享单车停在电子围栏内的用户，是第二次使用时收取5元管理费，我就感觉有点不合实际。要是用户把共享单车停在电子围栏外，被其他用户骑走了，该算谁的？给用户24小时把共享单车骑回电子围栏内，共享单车都被骑走了，让用户怎么去做把共享单车骑到电子围栏内的举动？共享单车应该是不会认人的，就也会出现第二个用户把第一个用户停在电子围栏外的共享单车骑回电子围栏内，那第一个用户本来是要被执行第二次使用时收5元管理费，也因共享单车被别人骑回电子围栏内，就认定为共享单车回到电子围栏内，就不会第二次使用时被多收5元管理费，这样能达到促使用户把共享单车停在电子围栏内的初衷吗？
摩拜不把规则设置合理一些，就会出现问题，比如用户根据规则把共享单车停在电子围栏外，但是想好了，可能过一段时间会再使用这个单车，骑回电子围栏内，但要是在用户没有使用单车期间，被其他用户使用了，骑到另一个电子围栏外的地方，用户再想使用时就找不到这辆共享单车，就没办法把共享单车骑回电子围栏内。那让用户24小时内把共享单车骑回电子围栏内的设置就是有漏洞，会让一些用户本来不用付出管理费而付出5元管理费，大家觉得呢？
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