中国市场怪现状:柴油车又省油又经济,为什么国内却没什么人买?

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  众所周知,柴油发动机有省油,少排放,低扭充沛的特点,极其适合多种路况行驶,这也是为什么欧美国家的车型都以柴油车为主。尽管有不少车企投放柴油车到中国市场,让柴油车得到了消费者的广泛关注,但是,却因为种种原因,让柴油车得不到市场认可,最终选择黯然退市。今天,我们给大家分析一下,柴油车在中国卖不好的原因。

  

  油品问题是重要制约因素

  首先,是国内的油品问题。柴油机之所以有爆发出强大低扭的能力,这得益于它和汽油机完全不同的工作模式,柴油机是没有火花塞的,靠压燃做功,这对喷油嘴的技术条件要求是非常高的,所以,柴油机喷油嘴设计的非常精密,如果使用不清洁的油品,就会很容易造成油路堵塞,这会直接影响到发动机的寿命和正常做功。这和搭载缸内直喷技术的汽油机容易积炭是同样的道理,只不过,汽油机是靠火花塞点火做功,所以,它的矛盾不如柴油机那么突出。油品问题,是限制柴油发动机在中国广泛推广的主要原因。

  

  固有观念推波助澜

  其次,是旧有的观念原因。中国步入汽车社会的时间并不长,很多消费者对于柴油车的印象仍然停留在八九十年代货卡,冒黑烟,声音巨大的固有印象当中。所以,如果柴油车想要卖的好,如何改变消费者的旧有观念就变的相当重要了。

  

  柴油车的舒适性相比较汽油车略逊一筹

  再次,柴油机结构带来的使用舒适度问题。柴油机是靠压燃做功的,这样,它的爆震倾向相较于汽油机来说要大的多,而且,柴油机的噪音控制一直也是一个问题,虽然近年来,柴油发动机的喷油嘴经过改进,噪音得到了很大的改善,但是和汽油机相比,柴油车的行驶舒适度仍然是一个很大的劣势,这样一来,也让消费者转而投向汽油机的怀抱。

  

  柴油车型选择余地小

  最后,由于厂家向中国市场投放的柴油车型少的可怜,让消费者选择的余地变得非常小。这是一个恶性循环,由于市场的不好表现,让厂家不敢引进过多的柴油车型。当消费者没得选择的时候,只好选择了汽油车型。这也让柴油车型的市场变得越来越小。

  

  总结:柴油车的优势是毋庸置疑的,特别是在如今对于排放要求更加严格的中国,它本身的特性也让它值得进行推广。消费不敢选择,是各种原因综合而来导致的结果,需要各方的努力,提升油品,需要厂家进行不懈的宣传,改变消费者的固有观念,更需要工程师对柴油机结构进行不停地优化。当有一天,国内的柴油油品变好了,消费者的观念跟得上时代的步伐,开柴油车也和汽车车一样舒适自在。到那时,柴油机在中国就会迎来真正属于自己春天!

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