独家解读2017中国汽车产销数据背后十大现象

　　根据中汽协公布数据显示，2017年全年累计销量为2887.89万辆，同比增长3.04%。乘用车销售层面，12月份乘用车销售265.3万辆，环比增长2.5，同比下降0.7，全年累计销量2471.8万辆，同比增长1.4%，低于行业增速1.6个百分点。

　　1月11日，中国汽车工业协会月度信息发布会在京召开。会上中汽协对外公布2017年12月以及2017年全年汽车销量数据。

　　根据中汽协公布的数据显示，2017年12月份，销售306.03万辆，环比增长3.47%，同比增长0.10%，其中乘用车销售265.33万辆，环比增长2.46%，同比下降0.71%。

　　2017年全年累计销量为2887.89万辆，同比增长3.04%，增速比上年同期回落10.61个百分点。其中乘用车销售2471.83万辆，同比增长1.40%。

　　值得注意的是，SUV成为乘用车市场表现中的亮点，2017年SUV累计销量为1025.3万辆，同比增长13.3%，比整体行业增速高出10个百分点。

　　新能源领域方面，2017全年销量为77.7万辆，同比增长53.3%。接近年初80万辆的预测目标。

　　2017车市整体销量增速3%

　　2017年12月汽车生产情况

2017年12月汽车销售情况

　　根据中汽协发布12月份及全年数据显示，12月，汽车生产304.14万辆，环比下降1.26%，同比下降0.70%；销售306.03万辆，环比增长3.47%，同比增长0.10%。其中：乘用车生产260.97万辆，环比下降2.23%，同比下降1.30%；销售265.33万辆，环比增长2.46%，同比下降0.71%。商用车生产43.18万辆，环比增长5%，同比增长3.11%；销售40.70万辆，环比增长10.56%，同比增长5.70%。

　　2017年，汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。其中乘用车产销2480.67万辆和2471.83万辆，同比增长1.58%和1.40%；商用车产销420.87万辆和416.06万辆，同比增长13.81%和13.95%。

　　乘用车销量增速呈现自2008年以来最低水平

　　12月乘用车生产261万辆，环比下降2.2%，同比下降1.3%。乘用车全年累计生产2480.7万辆，同比增长1.6%，低于行业1.6个百分点。

同比看除2月份增长明显外，其余月份增减量不明显

　　乘用车销售层面，12月份乘用车销售265.3万辆，环比增长2.5，同比下降0.7，全年累计销量2471.8万辆，同比增长1.4%，低于行业增速1.6个百分点。

乘用车增长率呈现自2008年以来最低水平

　　中汽协认为，一方面由于购置税优惠幅度减小，乘用车市场在2016年出现提前透支；另一方面新能源汽车政策调整，乘用车产销增速明显减缓，是2008年以来年度最低增长水平。

2017年乘用车月度销量增长率

　　2017年，乘用车产销分别完成2480.7万辆和2471.8万辆，同比分别增长1.6%和1.4%，均低于汽车总体1.6个百分点，占汽车产销比重分别达到85.5%和85.6%，分别低于上年1.3和1.4个百分点。

　　SUV成乘用车销量增长最大亮点 同比增速13.3%

　　在乘用车细分市场领域中，SUV表现最为乐观。数据显示SUV全年累计销量为1025.27万辆，同比增长13.32%。高于行业增速10个百分点。

2017年乘用车分车型销量

　　此外，SUV与轿车基本呈现平分秋色态势。SUV销量与轿车销量差距逐年缩减，行业人士指出，随着SUV车辆制造水平提高，底盘平台的不断优化，加之节油技术的不断改进，SUV与轿车在技术方面的差别缩小。SUV性价比不断提高，消费者在购买车辆时对于SUV倾向性更大。

　　如果乐观估计，按照目前增长速度来看，SUV销量将超过轿车，成为乘用车最大增长支柱。

　　轿车全年累计销量1184.8万辆 同比下降2.5%

　　作为乘用车车型中最大支柱车型的轿车，在2017年全年销量取得1184.8万辆成绩，与去年同比相比下降2.5%。

2001-2017年中国汽车销量及增长率

　　分析人士指出，这主要受整体车市大环境影响，回顾2017年车企厂商对于SUV车型投放的精力更大于对于轿车的投放。这一方面也在对消费者起到积极引导作用。随着小排量优惠政策的调整，一些原先有利于轿车销售的政策调整或取消。相对来讲，SUV的销售竞争力则上升。加之消费者家庭结构的变化，不少SUV、MPV、交叉车型对于轿车产生分流。

　　MPV并未出现销量增长

　　随着2017年各大细分车型产销数据的出炉，不难发现乘用车细分车型中MPV并未出现如期增长。

　　数据显示，MPV全年销量为207.1万辆，同比下降17.1%。在此之前有不少预测指出，MPV或将成为SUV之后新的车市增长点。之所以有如此预测，是因为国家对于二孩政策的放开，家庭消费结构的变化。但MPV实际销售情况并未像预测那样出现.

　　1.6升及以下排量乘用车界线不再明显

　　受购置税优惠政策调整影响，1.6L及以下小排量乘用车市场占有率低于上年。2017年，1.6升及以下乘用车销售1719.3万辆，同比下降1.1%，占乘用车销量比重为69.6%，同比下降1.8个百分点。1.6升及以下中国品牌乘用车销售837.4万辆，同比下降0.4%。

1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重

　　1.6升及以下乘用车购置税优惠政策拉动汽车增长作用减弱。

2006-2017年1.6升级以下乘用车销量及增长率

　　我国汽车行业面临一定的压力，一方面由于购置税优惠幅度减小，乘用车市场在2016年出现提前透支；从全年汽车工业运行情况看，产销增速虽略低于年初5%的预计，但我们应该看到，今年是在2016年高基数的基础上出现的增长，行业整体经济运行态势良好，呈现平稳增长态势。

2017年累计增长率前高后低，总体表现平稳态势

　　新能源汽车发展势头强劲 销量同比增长53.3%

　　2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。

2017年新能源汽车月度销量

纯电动车销量占比84%

　　新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和82.1%；插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆，同比分别增长40.3%和39.4%。

　　新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成20.2万辆和19.8万辆，同比分别增长17.4%和16.3%；插电式混合动力商用车产销均完成1.4万辆，同比分别下降24.9%和26.6%。

　　中国品牌乘用车市场份额连续三年提高

2006-2017年中国品牌乘用车市场份额变化趋势

　　在市场份额方面，中国品牌乘用车占有率自2015年其连续三年呈增长态势。市场占有率分别为41.2%、43.2%、43.9%。中国品牌乘用车累计销量为1084.7万辆，同比增长3%，市场份额：43.9%，提高0.7个百分点。

　　从细分车型市场份额来看，中国品牌SUV市场份额继续提高。中国品牌轿车2017年累计销量：235.4万辆，同比增长0.6%。市场份额为19.9%，提高0.6个百分点；中国品牌SUV2017年累计销量：621.7万辆，同比增长18%，市场份额60.6%，提高2.4个百分点；中国品牌MPV2017年累计销量：172.8万辆，同比下降22.8%，市场份额：83.5%，下降6.2个百分点。

　　合资品牌中，德系品牌市占率第一法系腰斩

乘用车各系别市场份额比较

　　2017年，在乘用车市场份额占比中，除了自主品牌市占率最大外，合资品牌排名依然与2016年一致，排名分别为德系、日系、美系、韩系、法系。

　　合资品牌中市占率前三为德系、日系、美系，且2017市占率略高于去年。而韩系、法系车型市占率均低于去年。其中，韩系车型受市场不确定因素，以及自主品牌上升挤压，法系车型在于品牌力不够，人员调动也是其不利因素之一。