吉利为什么不发展纯电动车？原来李书福早已看穿了一切

2017-08-04 17:20

目前提起新能源汽车，似乎最先想到的就是纯电动汽车，有些朋友还能想到天然气汽车。但是提到甲醇汽车，可能大部分人都是一头雾水。可就是这样的陌生事物，却让吉利集团老总李书福为其摇旗呐喊，甲醇汽车又有什么魅力呢?

甲醇汽车是什么，估计很多人都不了解。但是提到吉利集团李书福，估计很多人都是耳熟能详。这个从浙江起家的民营汽车企业家，先是收购了世界豪华品牌沃尔沃，最近又收购了马来西亚宝腾汽车和路特斯跑车控股权，带领吉利汽车成为了国内汽车品牌的领军者。但是李书福和甲醇汽车有什么关联呢?为何在今年全国“两会”，李书福的头号议案就是呼吁大力发展甲醇汽车?

吉利李书福 押宝甲醇汽车

对吉利汽车比较关注的消费者，应该观察到了一个奇怪的现象。那就是在比亚迪、上汽、北汽等纷纷大力上马纯电动汽车产品的时候，目前国产品牌的领军者吉利汽车却仅仅只有帝豪EV一款电动车。而这款纯电动车，还是在吉利帝豪改进而来，并不是一款全新的纯电动车型。为何吉利不像其他品牌一样大力发展电动车呢?那是因为吉利李书福押宝了另一个清洁能源车——甲醇汽车。

据专家介绍，甲醇汽车一种低排放汽车。发展甲醇汽车有利于降低雾霾、保护环境质量。同时甲醇汽车的加速性能好，运行更经济。甲醇正常销售价格为每吨2000元，加注到车上后为每升1.9元～2.5元，与天然气相比燃料经济性相当。此外，甲醇燃料使用更安全。

在李书福看来，走能源多元化的道路以缓解能源安全的挑战，并改善空气环境质量，促进我国经济健康可持续发展刻不容缓。而在交通能源领域，加快推广甲醇汽车是应对上述挑战的途径之一。

如今，李书福的吉利汽车已经加入工信部甲醇汽车试点项目，在山西晋中建设了甲醇汽车生产制造厂，年产10万辆，试点工作结束后，即可开始生产。另外吉利在湖南湘潭还新建了一个工厂。可见，相比于纯电动车项目，李书福对于甲醇汽车项目更加看好、投资也更大。

甲醇汽车的问题与未来

其实甲醇汽车并不是新鲜事物，早在上世纪70年代第二次石油危机时，欧美等国就研发推行过甲醇汽车，美国里根政府还签署法案减免税收，福特也生产过甲醇汽车，后来却了无生息了。甲醇汽车的问题在于会排出有毒气体，冬季冷启动困难，对储运设施和发动机腐蚀性强，会缩短汽车寿命等。那么为什么李书福等国内一批汽车行业人士依然看好甲醇汽车呢?

这跟我国的特殊国情有关，同时也跟目前的甲醇汽车的相关科技进步有关。

原国家机械工业部部长何光远就是甲醇汽车的坚定支持者，他明确表示：“甲醇确实是个好东西，适合我国国情。”在他看来，上世纪美国之所以放弃甲醇汽车，主要由于使用天然气制造甲醇成本高利润少，而且美国还存在大量的农场的农产品可以生产乙醇，所以转而开始研发乙醇燃料。但我国的国情与美国不同，作为一个多煤少油的国家，从煤炭中提取甲醇不仅成本低，而且污染小。低廉而丰富的甲醇，成为我国发展甲醇汽车的天然基础。

此外，对于有毒气体、启动困难等问题。何光远表示：“卫生部做过一个检测对比试验，结果是甲醇的毒性比汽油低，前者毒性指数是22，后者是28。”而对于冬季启动，吉利的甲醇汽车巧妙的利用汽油启动，温度到达三四十度时，然后用甲醇驱动车辆前进。简单说就是，在油箱中设计一个塑料小格，小格放汽油，另外的大容积油箱放甲醇。

而对于甲醇对车辆的腐蚀问题，吉利的甲醇汽车已经做到第四代、第五代了，从一开始就是按照甲醇车要求设计的，车内零部件用什么样的材料，在设计时就考虑好了，所以不存在腐蚀问题。此外目前还有改装技术，部分企业开展甲醇汽车改装业务，只要是汽油车，都可以改为甲醇燃料车，改装费不到1000元。

当然解决了技术问题，现在甲醇汽车更重要的就是推广问题，一方面社会上对甲醇还存一定的抵触心理，另一方面基础设施滞后，也严重阻碍了甲醇汽车的推广和普及。但是不仅仅是甲醇汽车,这些问题其实也是纯电动汽车在推广遇到的难题。

推广上的难题基本一致，但是甲醇汽车相比纯电动汽车燃料成本低、生产难度小、污染排放小(北方发电厂基本都是火电，发电本身就会造成污染)，难怪吉利李书福为甲醇汽车摇旗呐喊了。

目前，陕西省西安、宝鸡、榆林的甲醇汽车试点运行项目通过验收，这标志着甲醇汽车新阶段的开启，从此，甲醇汽车将正式走向市场，面向社会，服务于大众。相信李书福的吉利牌甲醇汽车也将在不久来到我们身边，就让我们拭目以待吧。