3月份上市了首款eQ品牌车型“小蚂蚁”后，并没搞出多大的动静，这让奇瑞略感失望。
而小蚂蚁又一次走到台前，居然是跟奔驰闹上了，因为后者也推出了一个名为“EQ”的品牌，这种明目张胆欺负人的抄袭让奇瑞大为光火。
考虑到新能源是趋势，而且明年就将实行的油耗“双积分”制度，奇瑞想让小蚂蚁再次燃起来，于是推出了“增程版”车型，最高续航达到了251公里。
这与刚发布的特斯拉Model 3标准版350公里的续航里程，已经比较接近了。
考虑到Model 3是一款个头更大的轿车，而小蚂蚁只是一款A0级别的小车，可以说后者的续航表现已经相当惊艳。
从价格的方面去考量，老版eQ1在经过三重补贴（国补、地补、厂补）后，仅为4.98-9.98万元，着实不贵但销量依然差强人意——所以新车的定价尽管提升了续航性能，但价格方面预计不会有大的提升。
奇瑞的研发实力摆在明面上，小蚂蚁的品质也不会差，之所以卖得不好，有以下几个原因。
首先，从市场角度去看的话，尽管新能源汽车销量在快速提升，但依然集中在一线限购城市，这些城市的车牌重量被画了红线，在市场总量无法急速扩大的情况下，小蚂蚁也举步维艰。
第二，小蚂蚁太孤单了，且在新能源方面没有强力背景。“太孤单”，是因为小蚂蚁是单兵突进，没有像比亚迪那样形成一个车系，包括SUV、轿车等，也没法提供插电混动等多元化的选择，这让小蚂蚁势单影只；另外，比亚迪有电池背景，而小蚂蚁还得依靠第三方供应商。
最后，小蚂蚁推出时，其他厂家已经做了多年的新能源，毫无疑问小蚂蚁就是个新手。
但无论如何，小蚂蚁是个不错的开端，至于逆袭，现在还为时尚早。
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