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德系车的传说正在一步步被摧毁。
“尾气门”让德系车的品质神话蒙羞，而大众奔驰宝马奥迪保时捷串通一气、试图玩垄断来大赚其钱的做法，则是一道催命符。
堡垒最容易从内部攻破。
比如这个垄断利益集团里面的戴姆勒-奔驰。
因为奔驰出卖了自己和那几个巨头之间的垄断契约，完成从优雅绅士到污点证人的角色转变，从而彻底瓦解了德系车的龌龊联盟。
看上去很讽刺。
一切都是利益而已。
当这个垄断集团让戴姆勒-奔驰享受垄断利益的时候，后者作为其中的中坚力量显然很享受这一过程。
但是当风向转变，垄断集团有可能被查出并遭遇天文数字般的罚款时，戴姆勒-奔驰率先投降，并以此换取免于豁免权。
没什么值得同情的。
当这些巨头车企秘密结盟的那一刻，所谓“德系车”的荣耀在它们眼里已经不值一文——它们只看到短期利益，确切地说就是钱。
世上最大的悲剧就是自己轻贱自己。
奔驰宝马奥迪大众保时捷显然误入歧途。
没有多少容错的时间以及成本了。
当然，必要的辩解还是需要的。
就像大众所说，“车企之间的技术交流是常事儿”，但就是不对涉嫌垄断做出回应。
简短一句话，苍白的解释，像一个演技很烂的演员，折射出一种受伤的失败。
是啊，不作死不会死这句话，现在才知道的吗？
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