昔日国内富豪身份的象征，V8后驱车长5米6，一代人满

上世纪90年代初，对于那些已经先富起来的人们来说，出去谈个生意或考察工厂什么的必然要有一台样子大气、空间宽大的豪华轿车作为自己的代步工具。一来能够彰显自己的身份（主要是为了显摆有钱），二来也是为了舒适性方面的考虑。随着需求量不断增长，许多欧系和美系的豪华轿车也不断通过正规或非正规等各种方法进入到国内。欧系豪华车的代表就包括奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等等，而美国品牌豪华车除了凯迪拉克外，最出名的自然是林肯Town Car。

1990年，第二代Town Car上市，并迅速成为美国市场上最受欢迎的豪华轿车，仅仅在1994年内就售出了12万辆，而就在那个时候，中国有能力购买汽车的壕们，以及需要豪华轿车用于商务洽谈的企业越来越多，Town Car进入中国市场，为林肯品牌的形象奠定了扎实的基础。

外观上，第二代Town Car尽管看不到第一代车型上那种明显的棱棱角角，但整体造型依然会给人那种方方正正的感觉。宽大，修长的车身加上通体黑色涂装，在上世纪90年代初大街上还满是红夏利的时候显得非常突出。从侧面看，Town Car就是那种很明显的三厢轿车，发动机舱，座舱后后备厢就像是简单粗暴地粘在一起似的。该车长宽高分别为5560/1953/1440mm，轴距为2982mm，用一个字来形容就是大。

仅有横竖两个方向的线条将整个车头造型勾勒了出来，给人一种沉稳，大气的感觉。车头的林肯立标几乎成为了豪华车身份的标志物之一，如今诸如奔驰E级，S级等车型上还能见到立标。早在1993年，第二代Town Car就已经配备上了可自动调节亮度的前大灯，当然光源依然是卤素的。

车身上大量采用镀铬装饰作为点缀，就连后视镜也不例外，两侧外后视镜还都采用了电动调节，并具有加热功能，在当时这两个功能还是比较稀罕的东西。后备厢直愣愣的向外突出，虽没有了早年美国车特别喜欢的太空船设计，但那种气势仿佛依然留存着。尾灯采用了左右相连的设计，该设计元素在林肯最新的MKC和MKZ上也能看到。两侧示宽灯，刹车灯和转向灯为一体式设计。15英寸密集辐条轮圈并不会给人留下特别深刻的印象，容易让人联想到桑塔纳2000上的那套轮毂，轮胎为倍耐力P400系列，规格为215/70 R15，轮胎壁上带有白边装饰，这是上世纪许多美国轿车特有的装饰。

中控台整体造型给人感觉就像是个工作台一般，呈现长方形，几乎没有任何设计感。整个工作台采用木纹饰板覆盖，各种设备则镶嵌其中，十分规整。方向盘直径很大，而外圈特别细，日常驾驶倒没什么，如果遇到激烈 驾驶的话这动静可不小，方向盘上还带有定速巡航按钮，长距离行驶时便利性很高。仪表盘采用全液晶显示，这在当时时非常流行的设计元素，很有科技感。Town Car是美国品牌中首款将副驾驶座气囊作为标配的豪华轿车，不过尽管侧面气囊在当时已经能够实现量产，但基于可靠性方面的考虑，Town Car并没有该配置。

主副驾驶座配备的是两个超柔软的真皮大沙发，中间还配备了扶手和亮点式安全带，整车最多可乘坐6人。前排两个头枕调节高度范围有限，无法为前排乘客提供任何头部支撑。后排沙发为一体式设计，乘坐三人完全没有问题，如果仅乘坐两人的话，中间的小扶手可以翻下来用来搁手，十分方便，不过没有配备头枕多少影响了些许的舒适性。

动力方面，第二代Town Car搭载的是一台4.6L的V8发动机，这款发动机也应用在了福特维多利亚皇冠以及水星大侯爵等车型上，最大功率213马力，恐怕提供不了什么驾驶乐趣了。与发动机搭配的是一台4速自动变速箱，挡把依然采用传统的怀挡式设计，满足基本的驾驶便利性足够了。悬架方面，该车采用后轮驱动和非承载车身，前后减震原件均为螺旋弹簧，第二代Town Car还能选装空气弹簧，以提升舒适性。

林肯Town Car在中国不仅承载了第一代发家致富的老板的回忆，更是一度成为很多地方的婚庆用车，这样一款带有满满情怀的汽车，随着汽车多元化的发展，逐渐远离我们的视野，但它所带给人们的岁月感，是当下任何一款更时尚，更具有科技的汽车无法比拟的。